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몰랐던 역사적인 사실들.jpg
하와이안 달러1941년 12월 7일 일본 제국 해군의 진주만 기습으로 미국이 제2차 세계대전에 참전하게 되면서, 미국 정부는 하와이 제도의 전략적 중요성과 함께 통화 안전성에 대한 중대한 우려에 직면하게 되었다. 이에 따라 미국 재무부는 1942년 1월, 하와이 제도 내 모든 미화 지폐를 회수하는 긴급 조치를 시행하였다. 개인당 200달러, 법인당 500달러만 예외적으로 소지할 수 있도록 제한하고, 회수된 총 약 2억 달러 규모의 기존 지폐는 즉시 소각 처리되었다.하와이 오버프린트 노트는 미국 본토에서는 법정화폐로 인정되지 않았으며, 반대로 하와이 제도 내에서는 'HAWAII' 인쇄가 없는 일반 지폐의 사용이 금지되었다. 해당 통화는 전쟁 후반기까지 유통되었으며, 총 4억 1,100만 달러 규모가 발행되었다. 공식 유통 기간은 1946년 4월까지였으며, 이후 순차적으로 회수되었다. 그러나 소량이 민간에 잔존하게 되었고, 현재에도 수집가들 사이에서 역사적 가치가 높은 화폐로 간주되고 있다. 진품으로 판명된 하와이 오버프린트 노트는 현재 미국 내 모든 연방준비은행에서 정식 미화로 교환이 가능하다.런던위 잔디깎이 양1926–1938년 런던 공원의 유지 관리에 동원된 방목 양: 도시 공공녹지 관리의 사례1926년부터 1938년까지 영국 런던 시 당국은 하이드 파크(Hyde Park)를 비롯한 주요 도심 공원들의 잔디 유지 관리 방안으로 양을 이용한 방목방식을 도입하였다. 이는 전통적인 기계식 잔디깎이 장비의 운용에 따른 비용 및 인력 부담을 경감하고, 자연친화적인 방식으로 공원 환경을 유지하려는 목적에서 시행된 정책이었다.양들은 공원 내 일정 구역에 방목되어 자생적으로 잔디를 섭취함으로써, 결과적으로 지면을 고르게 유지하고 조경 관리의 역할을 수행하였다. 이 같은 방식은 단순한 비용 절감 효과 외에도, 도시민들에게 전원적 풍경과 자연 생태계와의 접점을 제공하는 부가적인 사회·문화적 효과도 수반하였다.포드 창업주 헨리 포드놀아야 돈을 버는 노동자포드 자동차의 생산라인 긴급 수리팀과 ‘역발상형 임금체계’20세기 초중반, 포드 자동차(Ford Motor Company)는 대량 생산의 효율성을 극대화한 컨베이어 벨트 방식의 조립 라인을 도입하며 산업 제조 분야에 혁신을 가져왔다. 이러한 배경 속에서, 포드는 ‘생산라인 긴급 수리팀’이라는 특수 기술 인력을 조직하였다. 이 팀의 주요 임무는 조립 라인에서 발생하는 기계적 고장이나 기능 이상을 신속히 진단하고 복구하여, 생산 중단 시간을 최소화하는 것이었다.주목할 만한 점은, 이 팀에 적용된 비표준적 임금 체계였다. 이들은 일반적인 시급제 또는 작업량 기반의 보상을 받지 않았으며, 라인이 정상적으로 가동되고 있는 '휴식 시간' 동안만 임금을 지급받는 방식으로 계약되었다. 즉, 생산 라인이 정지되면 즉시 이들의 임금 계산도 중단되며, 반대로 라인이 안정적으로 운영되는 시간이 길수록 보수도 증가하는 구조였다.전화탑스웨덴 최초의 전화 설치와 스톡홀름 전화탑(Telegrafverket Tower)의 등장: 초기 도시 통신 인프라의 확장1877년, 스웨덴 국왕 오스카 2세(Oscar II)의 궁전에 자국 최초의 전화기가 설치되면서, 전화는 곧 스톡홀름(Stockholm) 상류층 사이에서 신속히 확산되기 시작하였다. 당시 전화는 최신 통신 기술로서 상징적 위신을 반영하는 수단이었으며, 특히 귀족 및 자산가들 사이에서 전화 설치는 곧 사회적 지위와 첨단 생활 방식의 표현으로 받아들여졌다.그러나 이 기술의 확산은 단순한 사치나 편의를 넘어, ㅏ도시 통신망에 실질적인 영향을 끼쳤다. 매월 약 250 크로나에 달하는 고정 전화 요금(2020년대 기준으로 한화 약 120만 원 상당)은 당시로서는 고가였음에도 불구하고, 스톡홀름의 부유 계층을 중심으로 회선 수요는 급증하였다.전화탑은 단순한 기술 인프라를 넘어, 산업화와 정보화가 도시 구조에 미치는 영향을 상징하는 랜드마크로 자리잡았다. 이는 스웨덴이 통신 기술의 조기 수용국으로 자리매김하는 데 중요한 전환점이 되었으며, 유럽 내에서도 선도적인 도시 통신망 구축 사례로 기록되고 있다.파푸아뉴기니의 유럽출신 왕1904년, 스웨덴 출신의 상선 선원 카를 페테르손이 승선한 독일 선적의 화물선 요한 알브레흐트 공작호 (Herzog Johann Albrecht)는 남태평양 항로를 따라 항해 중 파푸아뉴기니 동북부의 비스마르크 군도 인근 해역에서 심각한 폭풍우를 만나 침몰하였다. 사고 발생 지점은 타바 섬(Tabar Island) 부근이었으며, 선박의 구조적 손상으로 인해 대부분의 선원은 실종 또는 익사한 것으로 전해진다.카를 페테르손은 가까스로 난파 직후 해안까지 헤엄쳐 생존에 성공하였으나, 그가 상륙한 타바 섬은 당시 외부 세계에 거의 알려지지 않은 독립적인 원주민 공동체가 거주하는 지역으로, 식인풍습이 존재하는 것으로 알려져 있었다. 생포된 이방인으로 추장에게 인도된 페테르손은 관례대로 심판 또는 제물의 대상이 될 수 있었지만, 싱도 공주가 그를 보자마자 첫눈에 반한것으로 전해지며, 그의 운명은 극적으로 전환된다.페테르손과 싱도 공주는 혼인하였고, 그는 이 결혼을 통해 현지 사회의 일원으로서 완전히 수용되었다. 이후 그는 타바 섬에 정착하여 코코넛 농장을 운영하며 지역 경제에 적극 참여하였다. 당시 코프라(건조 코코넛)는 국제 시장에서 주요 수출품으로 부상하고 있었고, 페테르손은 유럽과의 무역을 통해 상당한 부를 축적하였다.타바섬의 추장이 사망한 후, 페테르손은 섬 주민들의 지지에 의해 ‘왕(King of Tabar)’으로 추대되었다. 이는 혈통보다는 지도력과 신뢰를 중시하던 공동체의 전통에 기반한 것으로, 그는 유럽인임에도 섬 사회의 최고 통치자로 인정받았다. 페테르손은 이후 축적한 자본을 활용해 인근의 소규모 섬들을 매입하며 사실상 자신만의 군도 왕국을 건설해나갔다.그러나 이 전성기에도 그림자는 드리워졌다. 그의 아내 싱도 공주는 출산 후 산후 합병증으로 사망하였고, 이 사건은 페테르손의 삶에 깊은 충격을 주었다. 이후 그는 자녀들을 동반하여 일시적으로 스웨덴으로 귀국하였고, 고국에서 새로운 배우자인 스웨덴 여성과 재혼하였다.그러나 고향에서의 생활은 그에게 오래 머물 수 있는 기반이 되지 못했고, 약 2년 후 그는 재혼한 아내와 함께 다시 타바 섬으로 귀환하였다. 그러나 그가 떠난 사이 농장은 급격히 쇠락하였고, 지역 정세도 변화하여 과거의 권위와 부를 회복하기 어려운 상황이었다. 더욱이, 페테르손과 아내 모두 말라리아에 시달리게 되었고, 결국 치료를 위해 호주로 이송되었으나, 그곳에서 페테르손은 생을 마감하게 된다.나치의 스텔스기호르텐 Ho IX (Ho 229 / Go 229): 나치 독일의 스텔스기 개발 프로젝트1930년대 초, 독일의 항공설계자 발터 호르텐과 라이마르 호르텐 형제는 공기역학적 효율성과 레이더 반사면 최소화를 목표로 전익기(flying wing) 형태의 항공기 설계를 시작하였다. 이들은 1931년부터 무동체 전익기에 대한 연구를 지속하였으며, 제트엔진 추진 방식을 결합한 미래형 항공기 개발로 나아갔다.제3제국 항공성이 Ho 229라는 군용 지정명을 부여한 이 기체는, 고타 항공사에 의해 양산형 모델로 Go 229라는 코드로 통칭되었다. 1944년 3월 1일, Ho IX V2 시제기가 첫 비행에 성공하였으며, 시험기 총 6대가 제작 완료 또는 제작 중이었고, 실전 배치를 위한 20대가 공식 주문되었다.Ho 229는 스텔스 기능의 선구적 요소를 갖춘 세계 최초의 제트 추진 전익기로 평가되며, 제2차 세계대전 후 미군에 의해 노획되어 미국의 스텔스 항공기 개발에 영감을 준 역사적 기체로 간주된다.치아 쟁탈전20세기 초 이전까지, 인간의 빠진 치아를 대체하는 가장 현실적이고 고급스러운 재료는 다른 인간의 자연치였다. 그러나 질병, 특히 매독 등 전염병의 확산으로 건강한 젊은 치아를 확보하는 것은 매우 어려운 일이었고, 이에 따라 사고사 또는 전사자의 치아를 수거해 판매·가공하는 산업이 유럽 전역에서 암암리에 이루어졌다.대표적인 사례로, 1815년 워털루 전투 직후 약 5만 명 이상의 전사자가 남긴 치아를 확보하려는 수집·약탈 행위가 벌어졌다. 이 치아들은 이후 ‘워털루 이빨(Waterloo Teeth)’이라 불리며 고급 의치 재료로 유럽 전역에서 유통되었고, 19세기 중반까지 널리 사용되었다.‘워털루 이빨’은 이후 1860년대 미국 남북전쟁에서 대규모 전사자들의 치아가 다시 시장에 유입되기 전까지, 인공 치아 제작에 있어 가장 인기 있는 공급원이자 실용적 대안이었다. 이는 당시 의학, 위생, 윤리적 기준이 오늘날과 얼마나 달랐는지를 보여주는 상징적인 사례로 평가된다에펠탑의 개인룸1889년 파리 만국박람회를 위해 건설된 에펠탑의 설계자이자 구조공학자인 귀스타브 에펠은, 탑의 최상층(3층)에 자신만을 위한 비공개 아파트를 설계하여 조성하였다. 이 아파트는 약 90m² 규모의 소형 주거 공간으로, 거실, 간이 주방, 욕실, 그리고 침실 두 개로 구성되어 있었다.당시 귀스타브 에펠은 이 아파트를 상업적·공공적 목적이 아닌 개인적인 사색과 학문적 교류의 공간으로 활용하였다. 그는 이곳에서 파리 전경이 내려다보이는 독보적인 전망을 감상하며 다양한 손님들을 접대했으며, 특히 과학자들과의 교류를 즐겼다. 대표적인 방문객으로는 발명가 토마스 에디슨이 있으며, 두 사람의 만남은 기술 진보의 상징적 순간으로 여겨진다.오늘날 이 공간은 일반인에게 출입이 제한되어 있으며, 내부는 당시의 모습대로 복원되어 귀스타브 에펠과 토마스 에디슨의 밀랍 인형(디오라마)과 함께 전시되어 있다.양초 사용법19세기 후반에서 20세기 초에 이르기까지, 프랑스의 일부 매춘부들은 시간 측정을 위한 도구로 작은 양초를 사용하였다. 이들은 작은 상자에 여러 개의 양초를 휴대하고 다녔으며, 양초 한 개의 연소 시간은 약 7분으로 정해진 단위 시간의 기준이 되었다.고객과의 접객 시간은 양초에 불을 붙이는 순간부터 시작되었으며, 양초가 완전히 연소되면 서비스도 종료되었다. 고객은 이 시점에서 퇴실하거나, 추가 요금을 지불하고 양초를 더 사용하는 방식으로 시간을 연장할 수 있었다.- dc official App
작성자 : 네거티장애고정닉
한 여름 밤의 꿈 같은 간와패 여행 2일차
[시리즈] 한 여름 밤의 꿈 같은 간와패 여행 · 한 여름 밤의 꿈 같은 간와패 여행 1일차 아침 5시기상 어제 사둔 도시락을 먹고 돗토리로 향했음어제 못 본 모모타로 동상을 찍고슈퍼 이나바를 타고 돗토리로 향했음 비싼기차라 그런지 사람이 없더라그렇게 카미고리에서 의자 돌리고 푹 잠들었음도착하니깐 모래두지가 반겨주더라 근데 도착을 9:30에 했는데 버스가 9:55인가 그 쯤에 있었음... 25분동안 더위와 싸우며 기다리고 있었다그렇게 버스를 탄 후 돗토리 서쪽에서 걸어가는데 양키누나 둘이 날 따라오는데 내가 길을 잘못 감 ㅋㅋ그래서 양키누나한테 만약 날따라 갔으면 오카야마에 도착했다고 스몰토크 걸면서 재밌게 도착했다사구 진짜 끝내주더라 보자마자 감탄 밖에 안나왔음 뭔 이런 곳이 다 있냐 싶더라 이색적이라 더 좋았음다만 모래가 푹푹 빠져서 쪼리 신었는데도 걸어오는게 힘들기도 했고 나중에 관광안내소에서 확인해보니깐 가장 긴 루트로 걸었더라... 물 1리터 짜리 사두길 잘한듯그 다음 돗토리 명물 큐코츠라멘 먹었는데 여기에 무 넣으면 ㄹㅇ 소고기무국이였음 맛있긴 하더라다음 버스까지 시간이 많이 남아서 모래미술관을 감 입장료가 뭔데 800엔이냐 하냐 싶었는데 800엔 받을만한 가치가 있더라진짜 잘만들었다 싶었음 보는 내내 감탄함이걸 계속 유지하는 것도 아니고 시즌마다 바꾼다고 하는데 치우는 것도 일이고 다시 만드는 것도 일이겠구나 싶었음(커여움)13:05분 버스를 타고 13:50분쯤 출발하는 슈퍼이나바를 타고 오카야마에 도착했는데 시간이 애매해서 구라시키 미관지구를 구경하러 감내리자마자 바로 구라시키행 열차가 와있길래 빠르게 환승배타는거 아니면 솔직히 좀 애매할듯 그래도 나쁘진 않았음미술관을 먼저 갈껄 그랬나 아쉬웠지만 다음에 또 기회가 있겠지라는 생각으로 오카야마로 돌아감넘 배고파서 아무식당 들어간 다음 카츠동을 먹은 후 술은 별로 안땡겨서 패스하고 돈키 구경 좀 하다가 숙소 돌아와서 잠들었음오카야마를 발사대로만 써서 아쉽긴한데 이만한 발사대가 없는거 같긴함
작성자 : 지엘라고정닉
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