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인공암반 마감재 철거 직전의 서울지하철 충무로역
지하철 역사에서 과거 흔히 사용되던 FRP(Fiber Reinforced Plastic, 섬유강화플라스틱) 소재의 마감재가 철거되고 불연성 소재로 교체된 가장 결정적인 이유는 화재 안전성 확보와 관련이 있으며, 이는 대한민국 사회에 큰 충격을 주었던 2003년 대구 지하철 화재 참사가 직접적인 계기가 되었다.과거 지하철 건설 당시 FRP는 가볍고 내구성이 뛰어나며, 성형이 자유로워 굴곡진 지하 터널이나 역사의 벽면을 장식하는 데 있어 시공성과 심미성, 그리고 경제성 측면에서 매우 효율적인 자재로 평가받았다. 특히 자연 암반의 느낌을 내거나 독특한 디자인을 구현하기 위해 인공 암벽 등의 형태로 널리 사용되었다.그러나 이 소재는 화재 발생 시 치명적인 위험성을 내포하고 있었는데, FRP는 기본적으로 플라스틱 수지를 기반으로 하기 때문에 화재 시 불길이 급격히 확산되는 가연성을 띠고 있으며, 무엇보다 연소 과정에서 시안화수소나 포스겐과 같은 치명적인 맹독성 가스를 다량 배출한다는 것이었다. 2003년 대구 지하철 화재 당시, 전동차 내부뿐만 아니라 역사 내부에 설치된 가연성 내장재들이 타면서 발생한 짙은 유독가스와 검은 연기는 승객들의 시야를 차단하고 호흡을 곤란하게 만들어 대규모 인명 피해를 야기한 핵심 원인 중 하나로 지목되었다.이 비극적인 사고 이후 정부는 다중이용시설, 특히 지하 공간의 소방 안전 기준을 대폭 강화하였다. 국토교통부(당시 건설교통부)는 '도시철도건설규칙' 등을 개정하여 지하 역사 내부 마감재에 대해 불에 타지 않는 불연재(금속, 석재, 세라믹 등) 사용을 의무화함에 따라이에 따라 기존에 설치되어 있던 FRP 소재의 조형물이나 벽면 마감재들은 잠재적인 화재 위험 요인으로 분류되어 철거되었으며, 현재는 화재에 강하고 유독가스를 배출하지 않는 안전한 소재들로 대체되어 관리되고 있다.아쉽게도 스크린도어 설치 전 충무로역 사진 찍은게 이정도밖에 없더라..아래는 2012년 충무로역 마감재 철거공사 직전 사진아래는 철거공사 사진.한줄요약: 인공암반 마감재는 화재 시 유독가스를 배출하므로 철거됨- 스크린도어를 설치중인 2호선 건대입구역 (2007년)서울지하철 마지막 난간형 스크린도어 설치인줄 알았으면 더 많이 성의있게 잘 찍어놓을걸 좀 후회됨
작성자 : 버질아블로고정닉
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