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전쟁이 우리 일상 식품에 끼친 영향들 중 하나
현대에 우리가 먹는 인스턴트 커피들은 [동결건조]기술을 이용해 생산한다. 농축커피액을 [동결건조]해서 커피 입자의 구조는 유지하면서 수분을 제거한거다. 그래서 물에 들어가면 금방 풀어지는 원리이다. 흔히 군에서 먹는 '2형 전투식량'이나 '라면 건더기 스프'가 동결건조로 만들어 진다. 그렇다. [동결건조] 기술은 지금 우리 실생활과 식생활에서 많이 쓰는 기술이다. 그렇다면 이 [동결건조] 기술은 원래부터 식품제조를 위해 탄생하고 발전된 기술인가라고 물으면 아니라고 답하고 싶다. 일단 [동결건조{영어로는 (FREEZE DRYING)}] 기술의 기본 원리부터 짚고 넘어가자. 1. [동결건조] 할 액체를 최대한 빠르게 얼린다. 2. 압력을 낮춰 얼음을 녹이지 않고 직접 승화 시킨다. 그리고 진공에 가까운 상태에서 승화를 유도하면 수분을 최대한 날려보낼 수 있게 된다. 즉 [동결건조] 기술은 기본적으로 냉각기술과 진공기술이 꼭 필요한 기술이라고 보면 된다. 그래서 [동결건조] 기술 자체의 원리는 1811년에 실험으로 입증되었지만 한동안은 여러 가지 실험 수단 중에 하나로 취급되어 왔다. 그나마 유용하게 활용되었던건 광견병용 백신생산을 위한 원료 보조에만 활용되었다. 그렇다면 여기서 의문이 생긴다. Q.당시에는 식품건조에 [동결건조] 기술을 쓸 생각이 없었다는 것인가? A.식품에 활용할 생각은 했다. 식품 무게에서 수분이 많은 비중을 차지했다. 그래서 식품에서 수분을 날리면 부패를 막고 무게도 줄어 장기보존식에 적합한 기술이었으니 안쓸 이유가 없었다. 하지만 식품에서 수분을 날리는 기술은 이미 전통적이고 저렴한 방식이 있었다. (건조, 훈제, 염장 등등) 그래서 [동결건조] 기술이 식품용으론 가능성이 있어도 딱히 손을 대진 않았다. (동결건조를 하기엔 비용이 만만치 않으니) 결국 이 상황을 바꾼건 돌아온 대전쟁 [제2차세계대전]이다. "아침에 부상당한 병사들은 10시간 내에 후송되어 영국의 종합 병원 수술대에 올라갑니다. 하지만 수혈 가능한 혈액은 충분치 않습니다." ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ미육군 의료지원단 소장 ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ알버트 키너 ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ Albert W. Kenner 노르망디 상륙작전 연합군 사상자만 약 226,000명이다. 그만큼 부상자들에게 필요한 수혈의 양은 상상을 초월했다. 그당시 의료지원단의 활약이 대단했다. 노르망디 작전 당시 의료지원단에게 치료받은 병사 수만 해도 매일 약 8,000명에 달했으니 뭐 말 다 했지. 하지만 위 알버트 소장의 말처럼 부상병들에게 지급될 피가 부족했다. 지금처럼 보관기술이 좋지 않아 혈액의 유통기한이 너무도 짧고 쉽게 변질되었기 때문이다. 이는 매우 심각한 문제였다. 전황은 어찌 될지 모르고 부상자가 언제 쏟아질지 모르는 마당에 혈액 제고를 확보할 수 없다면 의사들은 장의사가 될 수밖에 없으니 말이다. 그래서 뒤늦게 관심을 보인 게 바로 [혈장 수혈]이다. (혈장 수혈: 출혈이 심한 환자에게 혈액응고 인자를 보충하기 위해 실시하는 수혈) "최근에 동결건조 과정의 기본 원리를 해설했습니다." "혈장을 대량으로 생산하고 보관할 때 필요한 많은 고려 사항들이 이 연구를 통해 밝혀졌습니다." ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ펜실베니아 세균학 박사 ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ스튜어트 머드 ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ Stuart Mudd 마침 펜실베니아 대학에서 세균학을 연구하던 스튜어드 머드 박사가 혈장을 동결건조해도 이상이 없음을 입증했다. 전쟁으로 부상자가 쏟아져서 혈액이 부족한 상황을 겪은 미 국방부는 유통기한이 짧은 전혈을 그대로 보내는 대신에 수혈받은 혈액을 가공해서 장기 보관이 가능하게 만들어서 보내기로 했다. 그렇게 전쟁 기간 동안 미 적십자가 군을 위해 헌혈 받은 피만 해도 약 7,570,000L 정도 되는데 이 중에 과반인 약 5,850,000L 정도, %로 따지면 약 77%가 동결건조를 통해 대서양을 건넜다. 웬만한 유조선을 피로 가득채워 대서양을 건넌거다. 이 정도 양의 혈액을 대량으로 가공하려면 설비부터 공장까지 다 만들어야 했다. ↑페니실린 ↑스트렙토마이신 결국 혈청공장이라는게 만들어졌고 더구나 페니실린이나 스트렙토마이신 같은 의약품도 동시에 혈청 공장에서 생산했다. 즉 대량 [동결건조] 공법의 발달은 ↓ [동결건조] 가격의 인하로 이어졌다. 그리고 이 작업을 담당했던 '리처드 모리스'라는 사람도 같은 생각을 했다. 국방부에서 혈청을 찾으니 [NRC Health]라는 회사를 차리면서 전쟁 기간 동안 [동결건조] 기술을 활용해 의약품을 대량생산을 했지만 전쟁이 끝나니 더 이상 의약품을 팔 곳이 없게 된 거다. 그래서 나온게 커피다. . . . . . . . . . . . . . . . 는 뒤에 나오고 먼저 나온 건 주스였다. NRC에서는 군납으로 오렌지 주스 분말을 [동결건조] 기술을 이용해 납품하였고 그래서 음료전문 자회사인 [Florida Food Corporation]라는 업체를 세웠다. 어딘가 익숙하지 않나? 그렇다. (플로리다 푸드 코퍼레이션이 베큠 푸드 코퍼레이션과 계약을 맺고 컷백 공정을 양도했고 베큠 푸드는 미닛 메이드로 사명을 바꾸었다.) 미닛 메이드이다. 미닛 메이드의 성공 이후 사람들은 [동결건조]가 쓸만하다는 걸 알게 됐다. 원래 커피를 끓였다가 말려서 생긴 가루를 커피대용품으로 쓰는건 18세기부터 있어왔다. 하지만 기본적으로 끓이고 말리는 과정에서 향도 맛도 다 날아가버리고 말았기에 저급품 취급을 받았다. 그래서 1963년에 '어느 업체'들은 [플로리다 푸드 코퍼레이션]의 사례를 참조해서 인스턴트 커피에도 NRC의 대량 [동결건조] 기술을 도입하기로 한다. '어느 업체'냐고? [맥스웰 하우스]되시겠다. 그리고 [네슬레]도 자사의 상품들을 고급화를 위해 [동결건조] 기술을 도입했는데 그게 바로 [네스카페 골드]이다. 그래서 현재 마시고 있는 향과 맛이 좋은 커피들은 기본적으로 과거 혈청이나 의약품들을 만들던 기술과 설비들을 이용해서 만들었다 보면된다. NASA 우주비행사의 보존식이나, 라면 건더기 스프도 마찬가지이다. - dc official App
작성자 : 카다뮴고정닉
싱글벙글 일평균 통행량 10만 대 이상의 도로 구간
내가 퍼거가 아니라고 생각하지만 이런 걸 수십만의 디시인들 보라고 올리는건 퍼거가 하는 짓인가아니면 좋은 정보를 알리려 하는 일환인가이번에는 존나 막히는 고속도로 구간을 소개하겠음교통에서 10만이 넘었다 하면 악명 높은 것 같음굳이 교통량 순서대로 하지 않고 단순히 고속도로 번호순으로 서술함경부고속도로 대한민국 국토 대동맥이자 산업화의 상징이자 최장거리이자 근본 중의 근본수도권 구간과 경상도 구간으로 나눠서 설명함양재IC-회덕JC이 구간이 가장 핵심이라고 할 수 있음. 대전에서 통영대전선+호남지선이 만나고 청주에서 서산영덕선이 만나고 천안에서 논산천안선이 만나고 신갈에서 영동선이 만나면서 서울까지 간다. 지방에서 죄다 이렇게 서울로 몰리는 것. 서울에서 오산까지는 일평균 20만 대를 넘어간다!한남IC-안성IC(주말 공휴일에는 신탄진IC)까지 중앙버스전용차로를 운영하기 때문에 서울고속터미널에서 출발하는 고속버스 대부분이 경부고속도로를 이용하고, 분당 수지 수원 동탄 평택 안성으로 가는 광역버스들도 전용차로를 이용하기 때문에 이 구간에선 버스를 아주 많이 볼 수 있다남구미IC-동대구JC대구시내 구간. 구미-대구가 통행이 많은 편이고, 금호JC에서 중앙고속도로와 중부내륙고속도로지선에서 들어오는 차가 많기 때문에 대구 시내는 아주 잘 막힌다. 그러다가 포항으로 빠지고 부산으로 빠지면 정상화됨서해안고속도로 송악IC-금천IC서울부터 당진까지 쭉 막힌다전라도 구간은 제한속도 110km/h인 게 아까울 정도로 텅 비어있는데 서산 당진부터 답이 없음둘 다 합쳐 인구 34만밖에 안 되는데도 이렇게 막히는 이유는우선 여기에 제철소 자동차공장 등 일자리가 많기 때문 + 철도 교통이 전무해서 서해안고속도로밖에 답이 없다는 것이 주 이유일 것이다최근 익산평택고속도로 개통으로 교통량을 분산했기 때문에 그나마 괜찮아졌다고속도로 끝까지 달려서 서울까지 온 후에도 서부간선지옥과 직결되기 때문에 헬게이트는 끝나지 않는다호남고속도로 산월JC-동광주IC광주 시내 구간. 여긴 고속도로의 기능을 진작 상실했다광역시 한복판을 지나가는 고속도로가 왕복 4차선이 웬 말이냐?광주 들어가려면 반드시 여길 지나야 하는데 고속도로 나갈 때 20분 잡아먹기도 함여기가 특히 막히는 이유는 무료 구간이기도 하기 때문2순환로와 이어져서 완전한 광주 순환을 이룬다이 구간 확장공사는 미루고 미루고 미루다가 이번 달에야 드디어 착공식을 했고2029년에 (가능하면) 완료될 예정중부고속도로 하남JC-산곡JC서울로 올라가는 곳이니만큼 당연히 많이 다닌다잠깐 제2중부고속도로가 따로 다니는 구간을 합해서 본다면 하남에서 호법까지 모두 10만이 넘는다고 볼 수 있다영동고속도로 서창JC-여주JC사실상 수도권 구간 전체인천-신갈은 경기도 동서교통을 잇는 역할이 강하고신갈-여주는 서울에서 출발한 차들 중부과 중부내륙고속도로로 연계하는 역할이 강하다실제로 강릉까지 가는 차는 신갈-여주 구간보다 적은 편임예전엔 경부고속도로처럼 버스전용차로가 운행했었지만 최근에 폐지되었음수도권제1순환고속도로전 구 간대한민국 최악의 헬게이트. 전국 고속도로 교통량 1 2등이 모두 이곳에 있다!하남-구리 구간과 장수-계양 구간이 특히 악명이 높음. 여긴 교통량 20만을 넘는다위 지도에서 빨간색으로 된 민자 북부 구간은 그나마 덜 막히지만 그래도 10만을 넘는다는 것은 절대적으로 막힌다는 거다오죽하면 전 구간이 왕복 8차선 이상이겠는가제2경인고속도로 학익JC-석수IC인천 시내를 통과한다. 남동IC-서창JC 구간은 일평균 통행량 25만이나 된다! 인천터미널로 버스 타면 반드시 여길 지나게 되어 있음인천대교는 10만까진 못 찍음경인고속도로 전 구간대한민국 최초의 고속도로근데 오래되어서 앞과 뒤를 짤려버림. 원래는 인천 중구에서 시작해서 영등포까지였는데경인선은 철도 고속도로 모두 쉴세없이 일하고 있다인천국제공항고속도로 공항입구IC-노오지JC공항입구IC로 빠지면 제2여객터미널로 들어간다영종대교까지가 절정이라고 할 수 있음5년 후면 민자 운영기간이 끝나니까 요금이 내려갈 수 있을 거다용인서울고속도로 광교상현IC-금토JC수원과 서울을 잇는 또 다른 루트짧지만 굵다은근 혜자 고속도로라니까중부내륙고속도로지선 옥포JC-금호JC예전에 구마고속도로라고 불렸던 구간대구에게 꼭 필요한 도로이다얼마나 막혔으면 고속도로 직진구간과 시내진출구간을 따로 만들었을까여기를 지나다 보면 알록달록한 도색의 아파트를 볼 수 있음중앙고속도로 대저JC-대동JC중앙고속도로지선 대동JC-양산JC공식적으론 두 고속도로지만 원래 같이 개통했고 세트 취급이어서 같이 씀부산에서 출발해서 밖으로 나가는 역할+부산 시내를 우회하는 역할을 한다노포동 버스터미널로 들어가는 버스들도 이 구간을 지나가게 됨고속도로 말고 국도로 일평균 통행량 10만을 넘기는 곳이 두 곳 있는데하나는 3번 국도 성남이천로 성남-초월JC(광주원주고속도로 들어가는 곳)나머지 하나는 77번 국도 자유로!내가 참고한 사이트가 고속도로와 국도 지방도 통계만 나와 있어서 대도시 시내도로는 정확한 자료를 알 수 없는데일단 서울의 도시고속도로 (강변북로 올림픽대로 서부간선 동부간선 북부간선 내부순환 강남순환)은 모두 10만을 넘을 것으로 생각됨강변북로 올림픽대로는 20만도 가능할 듯그리고 봉담과천로와 제3경인고속화도로도 10만 넘길 수 있다고 생각한다부산은 잘 모르겠다. 동서고가로와 광안대교라면 충분할까?
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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