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닌텐도의 역사 - 사실은 이렇습니다.
념글에 태클 걸 부분이 너무 많은 역사글이 있어서 정정을 좀 해볼까 싶음 트럼프사업을 뒷전으로 미루고 러브호텔이네 햇반이네 똥볼만 졸라 차다가 완구로 승승장구하던 닌텐도 이런 닌텐도의 완구역사에서 절대 빼놓을 수 없는 한축이 바로 광선총임 당연하게도 요코이 군페이 작품이다 야마우치도 광선총을 엄청 좋아해서 팍팍 밀어줬음 그러다가 야마우치가 요코이에게 오더를 내림 광선총을 이용한 경기를 만들 수 없는가 하고. 그래서 요코이는 광선총을 이용해 스크린 클레이사격, 레이저클레이를 만들었음 호평받았고 막대한 투자를 쏟았지만, 오일쇼크 때문에 대폭망 닌텐도의 침체기가 시작됨 레이저 클레이 좆된건 알빠노고 개발을 계속하는 군페이=상 시험삼아서 와일드 건맨을 만들게 되었음 판매할 계획은 없이 개발된 상품인데 너무 호평이라 판매까지 하게 되었음 아케이드 게임기에 실사 영상을 내보내는 방식은 이 와일드 건맨에서 처음 시도되었고 출시년도는 1974년임 따라서 EVR레이스보다 1년이 빠름 레이저 클레이 계열이 닌텐도의 첫 비디오게임인가에 있어서 많은 논쟁이 있지만 확실한건 일단 닌텐도는 EVR레이스를 첫 비디오게임으로 인정하고 있다는것과 닌텐도의 첫 아케이드 게임은 아니라는것임 다음으로 게임워치 이런식으로 서술이 되어있는데 사실과는 조금 다른점이 있음 요코이상이 신칸센에서 계산기 가지고노는 샐러리맨 보고 발상한것은 사실임 하지만 그걸 보고 아! 저거다!하고 시작한 프로젝트가 아님 게임워치는 야마우치 운전기사의 감기, 그리고 요코이=상의 똥가오에서 시작된 게임기다. 일단 많이들 알다시피 일본차는 운전석이 오른쪽에 있음 하지만 고-급 외제차는 일본이 아닌곳에서 만들어지기 때문에 우핸들이 아니고 좌핸들임 당시 닌텐도에서 좌핸들 외제차를 타던건 회사가 좆되든 말든 아무튼 돈이 많았던 우리 사장님 그리고 금수저 집안에 태어나서 어릴적부터 사교댄스, 피아노등을 배우며 교양을 쌓고 돈 많이 드는 취미란 취미는 죄다 섭렵했고 자동차 만지는것도 취미중 하나였던 요코이 군페이 근데 야마우치의 운전기사가 감기에 걸렸음 야마우치가 중요한 회합에 가야하는데 운전기사가 없네? 근데 좌핸들 운전 가능한 사람이 요코이밖에 없네? 그래서 요코이상이 차출됨 씨~팔 내가 이 짬에 운전기사 노릇이나 해야됨? (당시 최고중역 개발과장) 그래서 자기는 운전기사와는 다르다는걸 어필하기 위해서 운전을 하면서 "업무얘기"를 하기로 결정함 그냥 딱 가오 지키려고 말하는거라 중요한거 말할 필요도 없고 그냥 아무거나 씨부리기로 근데 하필 말한 아무거나가... 사장님 왜 제가 재밌는게 생각이 났는데 전자계산기를 ~ (어쩌고 저쩌고) 어른들을 위한 장난감을 만들면 어떨까요? ...(침묵) ...(씨발) (몇일 뒤 닌텐도 본사) ??? : 요코이씨 맞으신가요? ????????? 아 저는 뭐 그렇게 대단한 사람은 아니고 샤프(일본 굴지의 전자기기 회사)에서 한따까리 하는 사람입니다^^ 저희 샤프사의 전자계산기 액정을 활용한 상품 아이디어가 있으시다고요? ????????? 그거 막 던진건데요? ... (요코이가 운전했던 그날 회합에서) 사에키상 (샤프 사장) ???? 우리 직원 하나가 전자계산기 액정 가지고 만들고싶은게 있다던데요 (안그래도 좆망해가던 사업인데 이건 기회다!) 네 조만간 직원 하나 보내겠습니다 게임워치는 그렇게해서 등 떠밀리듯이 만들어졌음 야마우치 운전기사의 감기, 그리고 요코이상의 똥가오가 없었다면 게임워치는 요코이상 머릿속에서 재미있는 아이디어중 하나로 남은채 사라졌을거임 아무튼 진실은 이게 아! 저거다! 하고 요코이상이 추진력을 가지고 딱! 딱! 진행된 개발이 아니라는거 닌텐도 역사는 왜곡된채로 알려진 부분이 정말 많고 워낙 방대해서 알려지지 않은 부분도 정말 많음 닌텐도 역사글이 재미있으면 나같은놈이 돈도 안받고 쓰는 똥글만 보고 그렇구나~할게 아니라 직접 한번 조사해보는게 어떨까? 오래된 생각이다
작성자 : 키리야아오이고정닉
극한직업 필리핀의 참치잡이...jpg
매년 필리핀의 최 남단, 제너럴 산토스에는 1년 365일 수많은 어부들이 찾아온다 그 목적은 바로 '참치' 이곳, 제너럴 산토스 에서는 새벽같이 사람들이 몰리기 시작함 최대 출력 150에 참치 15마리를 잡을수있는 배라고 자랑한다. .......ㅆㅎㅌㅊ 벌써 걱정되긴 하지만, 참치 안썩게 얼음도 넉넉히 챙기고, 여러가지 정비도 해주고 나름 기분 좋은 스타트다 출발! 오늘의 조업구역은, 아까 내가 말한 제너럴 산토스 보다도 더 남단에 위치한, 인도네시아와 맞닿고 있는, 사랑가니 해협. 이곳에 오면 참치 잡이 어부들이 제일 먼저 하는 일이 있다는데 그건 바로 파야오를 찾는 일. 이거 한국어로도 뭐라 하는거 같은데 부표 같은 건가? 하여튼, 이 곳은 임시 정박장. 여기에 정박하게 되면 연료 사용도 줄이고 물고기도 많이 잡힌다고 한다. 낚싯대 꺼내라 하지만 필리핀에는 낚시대가 없다.. 이곳 사람들은 대부분 낚싯대 구할 형편이 안되다보니, 대부분은 미끼와 낚싯줄, 둘만 가지고 참치를 낚는다고 한다. 미끼는 이렇게 생겼는데, 돌덩이에 오징어와 오징어 먹물을 묶어놓고, 수면 아래로 내리는 방식이라고 한다. 50m 아래로 내리기 위해 돌이 필요하고, 참치들은 먹물 냄새를 좋아하기 때문에 이런 미끼를 고안함. 밑으로 내려가면 먹물이 퍼지면서 참치가 미끼를 물거라는 계산인데 실사는 이렇게 생겼다.... 잡히겠노? 아니나 다를까 ㅈ도 안잡힘. 금강산도 식후경인데 일단 미끼로 가져온 오징어를 점심 대신 먹기로 함. 그냥 기름에 오징어 튀기는데 미개해 보이노.. 한참 점심 먹고 있던 선원들 이때!! 망보고 있던 게이가 돌연 해적이 나타났다고 함. 보이지도 않는데 눈깔 ㅆㅅㅌㅊ... 필리핀에는 등지의 동남아쪽에는 아직도 해적이 자주 출몰한다고 함. 특히 인도네시아에 극성이라 많은 어부들이 피해를 입는다고.. 얘네들한테 한번 걸리면 가진건 고사하고 목숨이라도 건지면 다행.. 어느새 해적선은 맨눈으로 보일때 까지 따라 붙음. 이런때는 눈물 머금고 도망가야 한다고. 도망치면서 신세한탄 하는데 아재 출항 5일째 5일째 못잡고 있노 시각은 밤 9시. 저녁을 대비해야 한다. 그새 오징어만 존나 잡혀서 오늘 저녁도 오징어다.. 아 그리고 이 사진에 두 오징어가 색깔이 다른데, 이건 잡히자 마자 먹물이 빠진 오징어가 탈색을 해서 저렇게 하얗게 변한다고 하더라 선장의 표정이 밝지가 않다. 사실 다들 안밝아서 피디들이 애써 소란 떨더라 "와우, 스퀴드 올레디 세븐~ " 이 지랄 하면서 선장의 예상대로 폭우가 쏟아지기 시작하고 바람이 너무 불어서 돛은 모두 다 접은 상태. 선장님 되는 일이 없노... 체념. 하는 수 없이 선장이 육지 쪽으로 가려는데 폭우 딱 잦아듬. 그나마 다행이라고 생각할 찰나,...... 뭔가를 발견한 항해사 게이 물세고 있노!!!!!!!!! 게이야 아까 정비할 때 뭐했노!! 한편 그 시각, 다시 항구에서는 참치 운반이 한창이다. 신선도가 생명인 참치는, 빠르고 정확하게 운반하는 것이 중요하다. 이렇게 운반된 참치들은 각각 등급이 매겨지는데, 빨대같은 막대기를 참치에 쭈우욱 집어 넣었다가 뺐을때 적당한 선홍색인 살점이 나오면 A 등급이라고 한다. 너무 붉으면 쉽게 부스러지고, 너무 희끄무래 하면 육질이 안좋은거라고 따로 찾아보니까 나오더라. ㅋㅋ 평가가 매겨진 참치들은 이렇게 해체되서 내장이 제거되고 얼음속에 파뭍혀서 공장으로 옮겨진다. 옮겨진 참치들은 다시 씻겨진 후에, 온도를 측정 당한다. 윗 사진이 좀 잘 안나와서 안보일 텐데, 참치 속에 온도계를 콕 넣다 빼더라. 4도씨 이상인 참치들은 다시 바닥으로 버려진다. 이렇게 까다로운 심사를 거친 참치들은 그 고운 빛깔을 뽐내며 수출 될 준비를 시작한다. 참치들의 신선도를 유지하기 위해 진공포장이 되고, 세계 각지로 수출되어 우리 밥상에 오르게 된다고 한다.
작성자 : 설윤아기고정닉
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