출처
https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Tesla-s-strength-in-patent-numbers-leaves-rivals-in-dust
2021-08-08

AI and heat control tech keeps EV maker at head of the pack
인공지능과 열 제어 기술로 업계 선두를 지속하는 테슬라

Tesla remains a poster child for headline-grabbing innovations. The company started delivering its fully redesigned luxury Model S sedan in June. The highest-performing model in that product line, the Model S Plaid, can go from zero to 60 mph (96.6 kph) in just 1.99 seconds, which Tesla says is the fastest for a consumer vehicle.
테슬라는 혁신으로 뉴스에서 주목받고 있다. 6월에 완전히 물갈이된 럭셔리 모델S 세단을 내놨다. 럭셔리 모델S 세단에서 최고 성능 제품인 '모델S 플레이드'는 1.99초 만에 정지상태에서 시속 96.6킬로미터로 속도를 낼 수 있는데 소비자용 차량 중에서 가장 가속력이 좋다고 한다.

Tesla has accumulated over 580 patents from its founding in 2003 through March 2021.
테슬라가 2003년 설립 이후 2021년 3월까지 축적한 특허 수는 580건 이상이다.

Most of the patents, 281, can be classified as electrical machinery, followed by 168 tied to transportation, a category that includes user operation. Patents relevant to user experience have climbed in particular.
전기 동력계 특허가 281건으로 가장 많았고 그다음으로 운전과 관련된 주행 특허가 168건이다. 특히 사용자 피드백과 관련된 특허 증가가 두드러졌다.

In 2018, Tesla applied for a patent for a steering system that will allow the car to be operated via touch screen. A vehicle can be controlled by making swiping or clicking gestures on the flat interface, and a user can receive tactile feedback as if a real button has been pushed.
2018년 터치스크린 조작으로 차량을 운행할 수 있는 핸들 조종 시스템 특허를 출원했다. 터치스크린에서 스와이프 또는 클릭 제스처 같은 동작을 통해 차량을 운전할 수 있으며, 사용자는 실제 물리적 버튼을 누른 것 같은 촉각 피드백을 받을 수 있다.

Tesla applied to patent the Smart Summon feature in 2019. The innovation, which allows the user to switch the car to Autopilot to retrieve or park the car even if they are outside the vehicle, was introduced that year.
2019년 스마트 차량 호출 특허를 출원했다. 자동운전 모드로 전환해서 차량 밖에서 주차나 운전이 가능하게 하는 혁신적인 기능이 그해에 공개되었다.

The next biggest batch of Tesla patents, at 71, can be classified under semiconductors, a category that includes solar cells. In 2016, Tesla bought the solar power generation startup SolarCity. In 2017, the company name Tesla Motors was changed to simply Tesla.
그다음으로 많은 것은 '솔라 셀'이 포함된 반도체 관련 특허로 71건이다. 테슬라는 2016년 태양광 스타트업인 솔라시티를 인수했다. 2017년 테슬라 모터스라는 회사 이름을 테슬라로 변경했다.

From that point on, Tesla has expanded from an EV maker to an energy company focused on batteries. The company holds patents in moisture-resistant solar cells, as well as in solar panels that look like regular roof tiles.
이때부터 테슬라는 전기차 제조업체에서 배터리 중심의 에너지 기업으로 확장했다. 일반 기와처럼 생긴 태양 전지뿐만 아니라 방수기능을 가진 태양 전지 특허도 보유하고 있다.

Computer technology is the fourth-biggest tranche of Tesla patents at 60. Until as late as 2017, Tesla applied for less than 10 patents in this category each year. The company then applied for 18 patents in 2018 and 17 patents in 2019. The annual pace is exceeding that for transport.
컴퓨터 관련 기술은 60건으로 4번째로 많다. 2017년까지 매년 이 부문에서 10건 미만의 특허를 출원했다. 2018년에는 18건, 2019년에는 17건의 특허를 출원했다. 이 부문의 증가 속도가 주행 부문보다 빠르다.

Many of these patents are associated with machine learning for autonomous driving. The patent applications include those for systems that process AI errors as well as tech that encrypt self-driving data. This shows that Tesla is pouring resources into safety and security features.
이 부문 특허 중 상당수는 자율주행을 위한 기계학습과 관련되었다. 인공지능 오류를 교정하는 시스템과 자율주행 데이터를 암호화하는 기술이 포함된다. 이는 테슬라가 안전 및 보안에 역량을 쏟아붓고 있음을 보여준다.

In 2019, Tesla announced it had developed its own processing units called full self-driving computers, or FSDs, in-house. The FSDs boast better performance than the GPUs the automaker had been procuring from U.S.-based Nvidia. Starting that spring, all Tesla cars delivered were equipped with the FSDs.
2019년 테슬라는 완전자율주행 컴퓨터(FSD)라는 자체 프로세싱 기기를 개발했다고 발표했다. FSD는 엔비디아에서 공급받는 GPU보다 우수한 성능을 자랑한다. 그해 봄부터 출시된 모든 테슬라 차량에 FSD가 장착됐다.

An FSD is able to compute 144 trillion operations in a second, which Tesla says will make completely autonomous driving possible. In 2019, Tesla bought DeepScale, the U.S. startup that develops environmental recognition technology for driverless vehicles.
FSD는 1초에 144조 번의 연산을 할 수 있으며 이를 통해 완전 자율주행이 가능하다고 테슬라는 말한다. 2019년 테슬라는 무인운전 차량의 주변 환경 감지 기술을 개발하는 미국 스타트업 딥스케일을 인수했다.

Autonomous driving developers, such as Waymo, a subsidiary of Google parent Alphabet, normally adopt lidar sensors to recognize obstacles. But Tesla CEO Elon Musk has argued that lidar -- a method that sends pulses of laser light to determine the presence, shape and distance of objects, often in great detail -- is needlessly expensive.
구글 모기업 알파벳의 자회사인 웨이모와 같은 자율주행 개발사는 장애물을 인식하기 위해 보통 라이다 센서를 사용한다. 그러나 테슬라 최고경영자(CEO) 일론 머스크는 펄스 레이저를 발사해서 물체의 존재, 형태, 거리를 매우 상세하게 측정하는 라이다는 불필요하게 비싸다고 주장했다.

Tesla is instead developing tech that measures the distance to an obstacle using camera footage and machine learning. The company has added patents through that endeavor.
대신 테슬라는 카메라 영상과 기계학습을 이용해 장애물까지의 거리를 측정하는 기술을 개발하고 있다. 이런 노력들을 통해서 테슬라는 특허를 늘렸다.

There are 29 patents in Tesla's portfolio related to thermal process and apparatus, placing it eighth in number. Although the collection appears small, the contents demonstrate Tesla's strength in maintaining its competitive advantage.
열 제어 부문 특허는 29건으로 8위를 차지하고 있다. 작아 보이지만 테슬라의 경쟁력 지속에 강점을 준다.

Heat control "is a key technology for extending an EV's cruising distance," said Akira Yamauchi, CEO of Intellectual Property Landscape.
Intellectual Property Landscape의 최고경영자(CEO)는 열 제어가 전기차의 주행 거리를 늘리는 핵심기술 중에 하나라고 언급했다.

The heat generated from batteries greatly impacts an EV's performance. If heat builds up, it could also affect safety. A Tesla vehicle gets electricity from an array of small, cylindrical lithium-ion batteries, meaning controlling heat will be crucial.
배터리에서 발생하는 열은 전기차 성능에 큰 영향을 미친다. 열이 쌓이면 안전에도 영향을 준다. 테슬라 차량은 리튬이온 원통형(소형) 배터리에서 전기를 공급받는데, 열 제어가 매우 중요한 문제다.

When Intellectual Property Landscape ranked heat control patents data from different companies based on number of citations and versatility, Tesla's patent for a thermal management system with a coolant loop came out on top.
Intellectual Property Landscape에서 특허 인용 횟수와 범용성을 기준으로 여러 회사의 열 제어 특허 순위를 매겼더니 테슬라의 냉매 순환 열 제어 시스템 특허가 1위에 올랐다.

Tesla derives strength from its octovalve, a component that redistributes the heat given off by the battery to other parts of the vehicle, including to the air conditioning system. The octovalve was first installed on the Model Y sport utility vehicle that went on sale last year.
테슬라는 배터리가 내뿜는 열을 에어컨 시스템 등 차량의 다른 부분으로 재분배하는 부품인 옥토 밸브를 통해서 성능을 끌어낸다. 옥토 밸브는 지난해 시판된 모델 Y 스포츠유틸리티차량(SUV)에 처음 장착됐다.

Automobiles normally regulate heat on a part-by-part basis, but Tesla aims to optimize thermal regulation throughout the whole vehicle. The coolant loop patent forms the basis of that heat regulation.
자동차는 보통 개별 부품별로 열 제어를 하지만, 테슬라는 차량 전체에 걸친 열 제어 최적화를 목표로 하고 있다. 냉매 순환 열 제어 특허는 차량 전체 열 제어 최적화에 있어 기본이 되는 특허다.

In Tesla's patent applications, the name that appears most as the inventor is Franz von Holzhausen, the company's chief designer who had a stint at Mazda Motor in the 2000s. He contributed to about 80 design patents, or nearly twice the number of the second-leading inventor.
테슬라의 특허 출원에서 가장 많이 등장하는 이름이 2000년대 마쯔다 자동차 디자인을 하다 테슬라 수석 디자이너로 합류한 '프란츠 폰 홀츠하우젠'이다. 그는 약 80건의 디자인 특허에 기여했는데, 이는 2위 발명가의 거의 두 배에 달한다.

Von Holzhausen had a hand in the dashboard display in the Model S, as well as in the upswinging Falcon Wing doors on the Model X.
폰 홀츠하우젠은 모델 S의 대시보드 디스플레이뿐만 아니라 모델 X 차량의 문이 매의 날개 형태로 하늘을 향해 열리는 '팔콘 윙 도어'를 디자인했다.

------------------------------------------------------------------------------------

한 줄 요약

제대로 된 전기차를 만드는 데에는 많은 고급 기술이 필요하다.