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일본, 한국 평균연봉 비교분석 (PPP 장난질 없음)
선요약표일본 국세청 센서스 기준 2023년(레이와 5년) 정규직 평균연봉 : 530만엔(청색 추세선), 비정규직을 포함한 전체 평균은 460만엔(원 자료 출처 : https://www.nta.go.jp/publication/statistics/kokuzeicho/minkan2023/pdf/R05_000.pdf)한국 통계청 센서스 기준 2024년 정규직 평균연봉 : 4552만원, 전체 근로자 평균은 3753만원2024년 한국이 2023년 일본에 비해정규직 연봉은 14% 낮고전체 근로자 연봉은 18% 낮고중위 연봉은 21% 낮다.(1엔 = 10원 기준)사실 여기까진 매우 당연한거고 본문에서 메인으로 분석하고자 하는건 그분들이 좋아하는 대기업 연봉 비교분석이다.우선 한국 경총의 주장에 의하면 2024년 한국의 대기업 평균연봉은 7121만원이라 한다.반면 2022년 일본 대기업 평균연봉은 645만엔이고, 일본 대기업 평균연봉이 2년새에 10% 가까이 증가했을 확률은 제로에 수렴하므로 이는 경총의 주장이 맞는듯하다.사실 이는 일본대기업들이 임금피크제를 적극적으로 활용하고 일용직을 정규직으로 채용하는 성향이 강함(표와 같이, 일본 대기업 연봉 100-400만엔대 평균연령(도표 제일 왼쪽라인) 이 500~600만엔대 평균연령보다 높다)에 기인하는 것이긴 하지만 어찌됐건 구질구질한 변호는 생략하도록 한다.그렇다면 고점은 어떨까?일본, 한국 통합 평균연봉 상위 10개사 중 일본 기업은 8개, 한국 기업은 2개이다. (1엔 = 10원 기준)??? : 졷1본은 세율이 높다구요 빼애애애애액!!!실상은 초부유층과 월 30~40만엔대 서민구간 정도를 제외하면 모든 구간에서 일본이 오히려 소득세율이 낮다. 물론 일본은 과세소득 10% 지방세를 떼긴 하는데 그걸 포함해도 노터블한 차이는 없고 소비세는 오히려 일본이 낮다.일본의 종합세율이 확연히 높은 이유는 사회보장세에 기인하는데 이는 두터운 사회복지와 노후의 높은 연금수령액으로 결국 납세자 개개인에게 돌아오므로 이가 생애소득에 미치는 영향은 상위 고소득층이 아닌 이상 무시해도 된다고 봐야한다.참고로 일본은 전체국민 평균 월 연금수령액이 14.5만엔인 반면, 한국은 65만원에 불과하다. 한국에서 연금 월 100만원 이상을 수령하려면 근로자 상위 5% 이상이 되어야 함. 또한 일본은 가계 의료파산율이 0에 가까운 반면, 중대질병 공공보험이 빈약한 한국은 의료파산율이 3.5%로 서양에서 의료파산으로 악명높은 미국(2%)의 2배에 달한다.그렇다면 대기업 취업난이도는 어떨까?일본의 경우 일반적으로 종업원 1000인 이상 기업을 대기업으로 보고, 윗 통계에서 인용된 "대기업 평균연봉"도 1000인 이상 대기업 기준이므로 1000~4999인 기업 일자리 비중인 14.8%와 5000인 이상 규모 기업의 일자리 비율인 16.6%를 합한 31.4%가 일본의 대기업 일자리 비중이 된다.반면 한국의 "대기업"은 300인 이상이 기준이므로 15.2%가 대기업 일자리 비중이 된다.즉, 러프하게 계산하면 한국의 대기업 취직경쟁률이 일본에 비해 2배 이상 높다는 결론이 나온다.물론 여기에다 구인배율도 곱해야 리얼 취직경쟁률이 도출되지만 이거까지 언급하면 너무 편향분석하는 느낌이 들 거 같아서 패스함각설하고 결론은2024년 한국이 2023년 일본에 비해정규직 연봉은 14% 낮고전체 근로자 연봉은 18% 낮고중위 연봉은 21% 낮다.but,대기업 정규직 평균연봉은 2024년 한국이 2022년 일본에 비해 10% 높다가 되겠음.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
정비 좀 했어
34000쯤 되니 포크 양쪽다 터짐... 이건 귀찮아서 센타에 맡겨서 수리 그리고 앞타 뒷타 세트 주문하니깐 용돈이 부족...ㅠ 설상 가상으로 엔진오일도 누유가 있어서 이건 직접 수리 ㄱㄱ 현상액을 뿌려서 어디서 새는지 확인 현상액 처발 처발~ 잘 지워지니 걱정은 ㄴㄴ 새는곳 발견 그나마 다행인 헤드커버 가스켓 부위 흐르는구나 썩을것... 위바이크 - 돈가와새키 부품 헤드커버 가스켓, 스파크 플러그 가스켓, 헤드커버 와셔 구매 8.9만, 에어필터 5만, 가스켓 씰러 3만 회사에 일찍 출근 해서 뜯어봄 네이귀두라 개 쉬움 1시간 정도 투자 하면 헤드커버 탈거됨 18년식이지만 상태 굿 기존 와셔 뜯어 내고 새걸로 교체 금속 부분이 볼트 머리쪽으로 토크는 1키로 플러그 가스켓도 교체 자리에 안착! 딜리버리 파이프 오링은 사실 작년부터 미세 누유 있었지만 귀차니즘으로 이제야 오링 교체 인젝터 상태 양호 그리고 점화코일 저항측정 양호, 점화 플러그는 양호 해서 재사용! 이래저래 6시간 정도 씰러 굳히고 살 운행 해봄 하루는 그냥 두는게 맘편하긴 하지만 씰러를 전체 쳐바르는게 아니고 헤드커거 일부분에 도포 하는거라 대충 굳히고 탐 누유 수리 완료! 가난한 몰바라이프... 쉽지 않네!! 작업은 쉬운편 물론 내가 하기 귀찮거나 힘든건 용돈 모아서 맡김 타이어나.. 쇼바 같은건 귀찮아.. - dc official App
작성자 : 순풍-고정닉
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