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4월에 솔플 지원 게임들 했던거
룰 익힐겸 솔플 지원 되는 게임들 몇개 해본거 정리 해봤음1. 빌리지일꾼 놓기 라기에는 뭔가 조금 애매한것 같은데어쨌거나 일꾼을 놓는 시스템이 있기는 함기본적으로 각 액션 칸에 놓인큐브를 가져오면 해당 칸에 있는 액션을 수행할 수 있게 되는데독특한점은 여기서 사용하는 일꾼들이 제각각 수명이 있음쉽게 설명하자면 패널티를 주는 큐브를 들고와서 액션을 한다거나특정 액션을 수행하면 일꾼의 내구도가 점점 줄어든다고 보면 됨그래서 일꾼 내구도가 0이 되면 게임에서 제거되는데이 제거되는것도 단순히 무의미하게 제거되는게 아니라제거되는 일꾼이 마지막에 위치한 장소에 따라 점수도 챙겨주는 방식이라 일꾼이 사라질걸 대비해서 위치선점 하는것도 중요하고여러모로 참신하게 잘 만든것 같은 느낌이였음솔플 시스템 같은 경우에는 오토마가 단순히 액션을 수행할 수 있는기회들을 줄여주는 견제 방식이라 엄청 심오하게 시스템이 짜여있거나그러지는 않아서 깊은 맛을 느끼기에는 많이 부족한 느낌2. 윙스팬사실 윙스팬은 모임에서 몇번 해봐서 룰은 알고 있긴 한데솔플은 또 어떨지 궁금해서 해봤음확실히 윙스팬도 그렇고 다른 스톤마이어 게임들도 그렇고이 회사 게임들 오토마 대부분이 오토마가 작동하는 방식도 그렇고플레이어 견제 요소도 단순하게 짜여진게 아니라여러방면으로 치고 들어오는 방식이라 확실히 사람이랑 할 때의 느낌을최대한 살릴려고 애를 많이 썼구나 라는 생각이 듬윙스팬은 간간히 솔플로 찍먹해봐도 괜찮겠다는 느낌이 들었음3. 파이윰최근 녹색머리 디자이너 게임 중에서 그나마 호평이였다고 하는데확실히 해보니 꽤 괜찮은 게임이라고 생각이 들었음게임 자체는 덱빌딩에 파워그리드 10% 정도 함유된 느낌?기본적인 게임 시스템은 덱빌딩이기는 한데보통 일반적인 덱빌딩 하면 어쨌거나 덱을 돌리기 위해드로우는 많이 할 수 있는 카드를 넣는다거나 아니면카드를 태워 없애서 압축을 시키거나 그런 방식인데이 게임은 이게 좀 어렵게 짜여져 있음왜냐하면 덱을 순환 시키려면 어쨌거나 쓸 수 있는 덱을전부 소모 한 다음 버려진 카드를 모두 합쳐서 손에 들고와야 하는데이 게임은 버린 카드더미에서 드로우 하는게 무조건 3장으로 고정되어 있음3장을 넘겨서 가져올 수는 있긴 한데 그 이상부터는 자원을 소모해야 해서그 수량이 되게 한정적임그래서 이 게임은 카드를 소진시키면서 계속 순환 한다기 보다는카드를 내려놓는것 자체가 덱 압축 과정이라 생각하면서이제 더 쓸모 없는 카드들은 일찍 사용해서 드로우 할 수 있는범위에서 최대한 멀어지게 만들어두고최대한 순환 시키고 싶은 카드는 늦게 사용해서드로우 할 수 있는 범위에서 다시 사용 할 수 있게플레이 해나가는 방식이라고 보면 됨이런거 보면 프리드만 프리제는 되게 독창적으로게임을 만드는 디자이너중에서 원탑이 아닌가 싶음그리고 솔플은 오토마가 있는 방식이 아니고혼자서 목표 점수 도달하는 방식의 게임이라누군가 같이 참여해서 즐기는 느낌은 적지만게임 자체가 계속해서 생각을 해야 하는 게임이다 보니오히려 오토마 없는게 더 났네? 라는 생각이 드는 게임이였음4. 얼티밋 레일로드 (러시안 레일로드)얼티밋 레일로드는 기존 레일로드를 집대성한 빅박스 성격의 게임이라룰도 익힐겸 러시안 레일로드로 돌려보았음게임 테마는 철도 테마인데 18XX 시리즈나 에이지 오브 스팀 처럼찐으로 철도를 연결하거나 회사 주식을 사거나 그런건 아니고일꾼놓기가 주베이스인 철도 테마 게임임확실히 점수 계산 할 때 곱셈을 하는 경우가 많다보니점수가 시원시원하게 올라가는거에서 희열을 느낀다는게임평이 그냥 나온게 아닌가 싶더라이 게임 오토마도 단순하게 플레이어가 할 수 있는액션칸들을 점령해서 못하게 방해만 하는 방식이라뭔가 단조로우면서 큰 깊이는 없지만그래도 일꾼놓기 게임에서 오토마에게 부여할 수 있는역할을 정말 기본에 충실해서 디자인 한 것 같음
작성자 : 민트안줄렙고정닉
기가 막힌 보잉 청문회 근황
- 관련게시물 : 엔진 덮개 찢어져 펄럭…보잉 여객기 또 사고.jpg- 관련게시물 : 싱글벙글 모닝지구촌 0411- 보잉은 품질관리검사를 불법적으로 중단시켰고, 수백대가 검사도 안받고 출고됨 - 비행기 부품들이 맞지 않아서 그걸 억지로 맞추려고 직원들이 타잔처럼 부품 위로 점프함 - 엔지니어가 안전에 대해 우려를 표하니 협박함 - 내 가족은 보잉 비행기 안태울거임 ㄴ보잉에 관한 다큐멘터리 영화 '보잉:다운폴' 에서 나온 일화 - 보잉 여객기 부품 끼워맞추려고 타잔처럼 내려찍었다함아니 시발 이게 여객기 제작이야 아니면 평화로운 파키스탄인거냐https://www.bbc.com/news/live/world-us-canada-68838169 Whistleblower at Boeing testifies he was 'told effectively to shut up' - BBC NewsThe engineer has said he wouldn't let his family fly on 787 planes because of safety concerns.www.bbc.com보잉 항공기의 안전 문제를 논의하기 위해 수요일 의회에서 두 번의 경쟁 청문회가 열렸습니다. 회사의 안전 프로토콜 부족에 대해 내부 고발자 불만을 제기한 보잉 엔지니어 샘 살레푸어(Sam Salehpour)는 한 위원회에서 자신의 우려 사항을 밝힌 후 상사로부터 신체적 위협을 받았다고 말했습니다. 그는 또한 노동자들이 "타잔(Tarzan)"과 같은 비행기 조각 위로 뛰어오르는 것을 보았다고 주장했습니다 . 항공안전재단(Foundation for Aviation Safety)의 에드 피어슨(Ed Pierson) 이사는 보잉이 '범죄 은폐' 에 가담했다고 비난했다. 청문회가 끝날 무렵 Richard Blumenthal 상원 의원은 향후 청문회를 계획하고 있으며 FAA와 Boeing에 발언을 요청했습니다. 지금까지 보잉은 오늘 공식적인 논평을 하지 않았습니다 . 그러나 과거에는 안전 프로토콜을 옹호했으며 Sam Salehpour의 주장이 "부정확하다"고 말했습니다.오늘 보잉의 품질 엔지니어인 내부 고발자 Sam Salehpour가 제기한 다소 특이한 주장 중 하나는 직원들이 비행기 부품을 제자리에 고정하기 위해 뛰어내리는 것을 보았다는 것입니다. 그는 비행기를 만드는 노동자들이 비행기 메커니즘의 관절을 연결하는 데 어려움을 겪었으며 때로는 무딘 힘을 사용했다고 청문회에 말했습니다. "나는 문자 그대로 사람들이 비행기 조각을 정렬하기 위해 점프하는 것을 보았습니다"라고 그는 말했습니다. "저는 이것을 타잔 효과라고 부릅니다." Salehpour가 이런 주장을 한 것은 이번이 처음이 아니며 Associated Press에 따르면 Boeing 관계자는 이전에 이러한 주장을 일축했습니다. 보잉은 그의 주장이 "부정확하다"며 자사 항공기가 안전하다고 확신한다고 밝혔다. "제기된 문제는 연방항공청(Federal Aviation Administration)의 감독 하에 엄격한 엔지니어링 조사를 거쳤습니다."라고 회사는 지난 주에 밝혔습니다.- 개병신 보잉 시총·주문량·인도량 모두 후발 주자 에어버스에 밀려 보잉은 후발 주자인 경쟁사 에어버스에 밀리고 있다. 1분기 보잉의 항공기 인도량은 83대로 직전 분기(157대)는 물론 전년 동기(130대)에 비해서도 크게 감소했다. 반면 에어버스는 1분기 142대를 인도했다. 3월 주문량만 보면 보잉은 113대인데, 에어버스는 137대다. 미국 언론들은 보잉의 위기를 사내 문화에서 찾는다. 뉴욕타임스는 “안전을 가장 우선시하는 엔지니어 중심의 회사였던 보잉이 완벽주의보다 수익성을 추구하는 문화로 바뀐 게 위기의 원인”이라고 보도했다. 보잉의 위기가 20년 넘는 동안 천천히 진행됐다는 분석도 나온다. 보잉이 지난 1997년 경쟁사인 맥도널 더글라스를 인수·합병한 후 엔지니어의 회사에서 숫자를 좇는 회사로 변질됐다는 것이다. 2020년 보잉 회장 겸 CEO가 된 데이브 캘훈 역시 엔지니어 경력 없이 투자회사와 GE 등에 몸담은 재무 전문가다. 지난달 25일 캘훈 회장은 연말쯤 사임하겠다는 의사를 밝혔다. 보잉이 수익성을 높이기 위해 무리하게 아웃소싱을 확대한 게 안전 문제를 불러왔다는 지적도 나온다. 디 애틀랜틱은 “보잉은 주로 조립을 담당하고, 아웃소싱하는 부품을 계속해서 늘렸다”며 “737 맥스 기종의 경우 50만 개 넘는 부품이 들어가는데, 보잉은 600개가 넘는 회사로부터 부품을 받고 있다”고 보도했다. 보잉은 또 비용 절감을 내세우며 잇따라 희망퇴직을 진행했다. 지난 2022년 경험이 많은 엔지니어 수백 명이 정년이 되지 않은 상황에서 보잉에서 퇴사하기도 했다. 보잉의 가장 큰 고객사인 에미레이트항공의 팀 클라크 회장은 “시간은 보잉의 편이 아니다”라며 “보잉이 위기를 극복하기 위해선 반드시 엔지니어 경력이 있는 수장을 뽑아야 한다”고 말했다. - dc official App
작성자 : 나갤럼고정닉
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