현대차 리콜에 관하여

지난 2월 24일 현대 자동차는 YF소나타에 대해 대대적인 리콜을 시행한다고 밝혔다. 어이쿠 본 우원은 그 소식을 듣고 고마워서 눈물이 다 날 지경이었다. 품질경영 주장하면서 내장제는 갈수록 플라스틱이 많이 섞이는 걸 아는지 모르는지 미묘한 미소만 짓는 몽구형의 얼굴도 떠올랐다. 대 현대 자동차께서 한국의 소비자들에게 이런 아량을 베풀어 주실 줄이야.......  니덜이 이제 정신 차리는 구나 했었다.

그런데 이번 리콜 역시(도어의 잠금장치) 그닥 좋은 부분만 있는 것은 아니다. 4만여 대에 가까운 판매량을 보이는 국내에서는 각종 동호회와 커뮤니티를 중심으로 작년 말 신차가 판매되었을 무렵부터 꾸준하게 제기 되었던 부분이었다. 그런데 이번 리콜의 근원지는 현대가 그토록 신경 쓰고, 자국민 담보로 손해 보면서 장사해대는 미쿡 이었기 때문이다. 리콜 대상 차종의 미국 내 판매량은 국내 판매량의 약 3분의 1 수준인 만 오천 대 수준이다. 물론 판매시기 역시 한국보다 늦었다.

보도자료 배포도 2월 23일 오전에는 ‘도어가 제대로 열리지 않을 수 있기 때문에‘ 라고 밝혔다가 미쿡의 시민단체에서 ’그럼 사고 나면 좃되는 거 아닌가?‘ 라는 의혹을 재기하자 오후에는 ’도어가 제대로 닫히지 않을 수 있기 때문에‘ 라고 말을 바꾸었다. 이 외에도 여러 가지 주옥같은 말 바꾸기 테크닉을 선보이며, 물 타기에 나섰다. 역시 현대 자동차는 양넘들 무서운 줄 안다. 머 그덕에 국내 소비자들도 좀 혜택을 보긴 했지만 말이다.

문고리만 잡고 생색내지 말고, 에어백 제대로 안 터지고, 스티어링 휠 잠기는 것도 어케 좀 해봐라. 이왕 시작한거 니덜 무서워하는 미쿡에서 사람 죽어 나갈 때 기둘 리지 말구 먼저 움직여 봐라. 미안타 내수형 차와 미쿡 수출형 자동차는 다르다는 것을 본 우원 잠시 망각 했었다. 때마침 한국의 유력 언론들은 토요타 보다 빠른 대응 어쩌구 저쩌구 하면서 서로 더 잘 빨아 주기 바빴던 모습도 2월말 괜찮게 볼만한 볼거리 중에 하나였다.


기사 전문

<U>http://www.ddanzi.com/news/11378.html</U>


자동차회사가 커질수록 하청업체 쥐어짜 원가 절감해 디자인 마케팅 비용을 상쇄시키려는 건 도요타나 현기차나 똑같다. 고급차 만드는 독일 회사가 아니라 대량생산 대중차 만드는 회사일수록 더 그런 경향...울나라 독과점 구조 문제 있다