이제 15일된 산타페 더스타일 입니다..

르노삼성자동차의 6개월된 qm5 입니다..몇번을 손가락으로 문지러도..

위 짤들은 현갤에 글이 올라왔길래 좀 퍼온건데,

대충 DPF 장착과 비장착시의 차이라 보시면 될듯 싶네요.


현재 우리나라는 Euro4 의 기준이 적용되고 있습니다.

DPF 를 장착하건, 안하건간에, 최근에 나온 현대차 계열 R엔진을 장착한 몇몇 차량의 경우,

매연 배출량이 Euro4 기준에 간당간당하여 DPF 를 장착 안해도 Euro4 인증이 됩니다.

(물론 르노삼성의 2.0L 디젤이나 GM대우의 2.0L VCDi 디젤의 경우는 DPF미장착으로는 기존엔진

이 Euro4 기준을 만족시키지 못하기 때문에 Euro4 기준을 만족하기 위해 DPF 를 장착한 케이스구요.

바로 1600Bar 와 1800Bar 의 차이라 보시면 될듯 싶습니다. 고압분사가 될수록 매연은 줄어듭니다.)


여기서 집고 넘어갈점은. 현재 R엔진을 장착한 SUV는 쏘렌토R과, 싼타페, 투싼ix 가 있는데,

투싼ix 는 DPF 전모델 장착, 쏘렌토R과 싼타페는 2.2 4륜모델에만 DPF 가 장착된다는 점입니다.

(나머지 쏘R or 싼타페 2.0 이나 2.2 2륜은 DPF 없습니다. 아무래도 위사진의 모델은 둘중 한 모델이겠지요.)


DPF 장착과 미장착시의 차이는,,, 미장착 차량의 매연 배출량을 100 으로 보았을 때, DPF 장착한 차량은 6~7 정도로 확 준다라는 점이지요.


너무 글이 이리갔다가 저리갔다가 하는 것 같은데, 몇줄 요약을 하자면,,,,,,

- 싼타페나 쏘렌토R, 친환경차다 뭐다 하는데 그건 극히 일부 2.2L 4WD 차량만. 다른 2.0 이나 2.2 2WD 
  는 DPF 따윈 없음.(가격표 보시면 될듯) 그냥 신형엔진이라는점 믿고 가는거임. ㅇㅅㅇ
- GM대우 윈스톰,라프디,토스디 등은 DPF 장착. 분명 배기구 보면 QM5 와 비슷한 상황이라고 봐도 무방함.


아무리 구닥다리 엔진이라도 매연배출량은 \'DPF\' 덕분에 R엔진보다 작음 -> 환경 친화적 (너무 성급한 오류인가요? ㅋ)


실제로 거의 6개월 다되가고, 8500Km 다되가는 라프디도 배기구 상태는 거의 QM5 와 비슷합니다;;