리콜 문제는 어차피 한국에 수입되는
도요타 차량은 Made in JAPAN 이라 리콜과 상관이 없지만..


이번 리콜 사태가 미국이 그냥 조용히 지나갈려구 하는듯.. 그이유가..

자동차 업계가 금기시 하는 급발진 관련과 연관이 있는듯함
그래서 도요타 리콜사태도 서둘러 마무리하는 느낌..
솔직히 문제가 급발진 전체로 번지면 도요타 견제해서 미국 내수 키워보겠다는게 좆망될수 있으니..
(어느 자동차 업체도 피해갈수 없는 문제니)


그리고 도요타리콜  CTS 엑셀 관련도 12건이 발생되었다고 하는데..
(포드사의 파이어스톤 타이어 리콜전에 170명 사망한거 비하면 개발의 피지만;;)

그것도 12건이 아니라 -_-; 악셀 페달 건으론 단! 1건도 없었다고 함.. 먼가  의문이 생김

CTS 발표문에도 나와있듯이.. 부품이 많이 닳았을 경우 발생된다고 하고..
그 현상이 발생되기전엔 페달이 뻑뻑 해지는거구.. 그럼 a/s 교체 되었을텐데... 흠..

솔직히 기계가 오래되면 뻑뻑 안해지는게 없긴하겠지만...
무리하게 미도로교통부가 리콜 빨리 실행하라구 했었으니..

결국... 전자 악셀을 조절하는 컴퓨터 문제라는 이야기..
그렇다면? 모든차들이 자유로울수 없다는 이야기...
어쩐지 CTS사가 자기들 문제 아니라고 난리 치더니..

아래 기사도 읽어 보시길...

http://money.cnn.com/2010/02/05/autos/toyota_advice/index.htm

Sticky gas pedals

What\'s the problem? Over time, gas pedals in some cars become sticky. At first, they just become a little harder to push down and when you lift your foot off the gas, they\'re slower to come back up. In the worst case, the pedal on these cars can become stuck part way down.

Is it being blamed for crashes? There have been no crashes or injuries reported as a result of this problem.

도요타 주가 지금 주가 쭉쭉 올라가는중!!! 허얽허얽