뭐 우리나라에선 도요타 문제없다고 김필수교수의 일침

구조해석

2010.02.03 11:30:24

조회 268 추천 0 댓글 5

"도요타, 전자식 가속시스템 결함"

국내 전문가들 지적…WSJ "차량 전자제품화 문제 부상"

<DIU id=artText style="FONT-SIZE: 12pt; LINE-HEIGHT: 150%">도요타 차량 리콜 사태를 초래한 결함은 매트나 가속페달 스프링 결함이 아니라 `전자식 가속제어(ETCㆍElectronic Throttle Control)` 시스템 때문이라고 국내 자동차 전문가들이 제기하고 나섰다.

김필수 대림대 자동차학과 교수는 1일 "불량 매트나 가속페달 스프링 복원 결함으로는 급발진까지 이어지지 않는다"며 "미국 가속페달 제조회사인 CTS 측 설명 등을 종합해 볼 때 전자식 가속제어 시스템 이상일 가능성이 높다"고 말했다.

전자식 가속제어 시스템이란 가속페달-전자제어장치(ECUㆍElectronic Control Unit)-스로틀 밸브를 연결해 차량 가속설비를 전체적으로 제어하는 장치를 말한다. 예를 들어 가속페달을 밟으면 이 신호가 차량 두뇌인 전자제어장치로 연결되고 이를 통해 스로틀 밸브에 공기와 연료 주입량이 달라지게 된다. 속도를 내기 위해 가속페달을 밟으면 스로틀 밸브가 열려 공기가 많아지면서 연료 주입량이 늘어나게 되는 것이다. 만약 이런 가속제어 시스템에 결함이 생기면 연료 주입량이 급하게 증가하면서 급발진 사고로까지 이어질 수 있다는 것이다.

한편 월스트리트저널(WSJ) 인터넷판은 도요타가 자사 제품이 급발진을 일으킨 원인을 규명하는 과정에서 부품을 전자제품화한 문제가 조명되고 있다고 지난달 31일 보도했다. 도요타 등 자동차회사들이 기술 발전 과정에서 가속페달, 제동장치, 운전장치 등 주요 기능을 점차 전자제품에 의존하고 있는데 그만큼 충분한 기술적 검증을 거치지 못했다는 것이다.

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