이번 도요타 리콜 사건은 내 생각엔 미국이 일본차 죽이기인듯 싶다

ㅂㅈㄷㄱ

2010.02.02 14:56:50

조회 188 추천 0 댓글 5

이번 도요타 리콜사태를 보면서 미국 정치세력의 일본차 죽이기가 아닌가하는 생각도 해봅니다.

미국의 부시가 군사기업을 기반으로 했다고 하면 오바마는 자동차기업을 기반으로 세력을 구축했습니다.

근래에 경제위기로 미국자동차 시장이 쑥대밭이 되었죠. 그래서 오바마가 정책적으로 자동차기업에 자금지원을 대대적으로 해주었습니다.

그런데 그걸로도 부족했나봅니다.

도요타 리콜관련기사를 여럿보았는데 이번사태가 있기전에 2007년 3월에 이번결함과 같은 결함에 대한 항의가 있었고 2008년 8월인지 10월에도 같은결함에 대한 항의가 있었다는 기사를 보았습니다.

이미 예견된 결함에 대해 그때는 넘어가고 지금 터트린걸까요?

그리고 자꾸 도요타가 부품 원가절감에 대해서 언급하시는데

이번 사태의 직접적인 원인이 원가절감인것은 맞습니다.

그런데 그원가절감의 포인트가 부품의 현지조달을 통한 원가 절감입니다.
도요타는 우리의 횬다이처럼 하청업체에게 원가절감을 요구하는 악덕기업은 아닙니다.

자신들의 노력으로인해 공정을 개선하고 원가 절약요소를 찾아내서 하청기업과 함께 상생하는 기업입니다.

도요타의 품질관리는 정평이 나있죠.

부품재질에 문제가 있다는 기사를 보긴했는데 그것이 전부가 아닌듯 보이는것이 미국의 자국자동차 살리기용 일본압박이 아닐까 하는것이 개인적인 견해입니다.

아무도 모르는 것이지요.

이번 도요타 리콜사태로 인한 파장은 자동차 산업에 엄청난 영향을 미치겠네요.

자동차 기업들은 도요타의 생산방식을 존경하고 배워왔습니다.

그들이 원가절감방식으로 체택한것이 부품의 현지생산인데요.

이번 결과로 인해 부품의 현지 생산이라는 방식 자체에 대한 논의가 끊임없이 이어질것이라는게 개인적인 견해입니다.

외국에 건립된 부품및 생산라인이 다시 자국으로 돌아갈 경우 원가 상승 및 인건비 상승이 발생하겠죠. 쉽게 결정할 문제가 아닐듯 합니다.

어쨌든 기업이미지에 너무큰 타격을 입었네요. 우리의 현대기아는 지금 조용히 눈치살피기를 해야할 시점이 아닐까싶네요. 요때 잘못했다가는 미국에 차 팔기 힘들어질지도

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