내가 초딩 3학년때.....진짜 처음으로 급발진을 경험해봄(그당시에는 전자식 쓰로틀이 아니었음)

쏘나타2 골드팩이었는데.....
아침에 예열하려고 지하주차장에서 시동을 걸었는데 (P, 사이드 풀로 올라감) 갑자기 rpm이 4천까지 솟구침(키를 start위치에서 돌려서 시동이 걸리자마자 부아아앙!)

놀라서 시동끔
그리고 다시 걸었더니 정상..........

그런데 급발진 현상들 보면 신기한게
1. 시동걸자마자 튀어나간다
-> 오토차는 D나 R에서는 시동안걸림....... P나 N에서 걸리는데 그나마도 요즘은 열쇠 뽑으면 P에서 N으로 안가짐(락을 풀어야 옮겨짐), 그렇다면 P모드에서 급발진 한다는건, 이미 자동변속기 레버의 위치따위는 상관없는거...
이번 미쿡에서 벌어진 렉서스 125마일 사건도 중립으로 빼도 인식이 안되서 죽었을것이라는게 내 생각임......

또 그것이 알고싶다랑 mbc 다큐멘터리에서 나왔던걸 보면
1. 일반적 풀악셀과 다른 엄청난 출력으로 튀어나간다
2. 브레이크가 안듣는다

라는게 우리나라에서 급발진시 주요 증상인데

그러면
1. 급발진 현상이 나면 ecu맵핑이 ㅄ이 되서 갑자기 말도안되는 출력이 나온다
2. 급발진 현상이 나면 브레이크 등은 들어오되 유압이 안먹는다

라는게 내가 생각한 예상인데........

...............시바, 이거 누가 증명좀 해줘봐, 그러면 너님은 돈방석 or 전세계 자동차 메이커의 살해 1순위

차 얘기: 어코드도 전자식 쓰로틀......아, 시바 난 수동차 살꺼야, 무서워........