기자단의 시승기가 올라왔네요 캠리와 비교시승을 하게했는데 역시 상태 별로일것같은 중고차 갖다놓고 그럼에도 불구하고 기자들의 느낌은 이상하게 엔진이나 기타 스펙좋은 소나타가 좋은데 가속감이나 고속안정성에서 구형캠리에 못미친다였습니다.
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엔진스펙 좋아서 콰콰콰~~하고 잘나가는 차는 어렵지 않게 만들수 있지만 고속에서도 안정감있고 코너링에서도 생각대로 잘 돌고 잘서는 운전이 즐거운 그런 차는 역시 문화와 철학이 따라오지 못하면 힘든겁니다.

http://www.rpm9.com/news/articleView.html?idxno=5468

뜨거웠던 가격 논란에도 불구하고 베스트셀러로 자리를 굳힌 현대 쏘나타에 걸맞은 화려한 스펙을 갖춘 최신형 세타 2.4 GDi 엔진은 ........ 배기량 2,359cc 신형 직분사 엔진은 최고출력 201마력/6,300rpm과, 최대토크 25.5kg.m/4,250rpm의 놀라운 성능을 실현할 수 있게 되었다.

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절대적인 파워의 평가에서는 기존 국내 중형 세단에서는 만나보기 힘들었던 강력한 가속 성능을 선보인 것은 사실이지만 표면적으로 발표된 201마력이라는 수치에는 살짝 미치지 못하는 느낌이었다. ................... 캠리 2.5의 경우 175마력을 발휘하므로 쏘나타 F24 GDi는 캠리 2.5 대비 무려 26마력이나 출력이 높은 데다 중량에서도 캠리보다 약간 더 가벼웠다. 200마력 이하에서 출력 차이 26마력은 사실 엄청난 차이임에 틀림없지만, 실제 가속 성능에서는 캠리보다 확실하게 우세라고는 볼 수 없고, 약간 더 힘이 세다는 정도로 느껴졌다.
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이번 시승을 통해 쏘나타, 그리고 현대 자동차의 약점은 여전히 불안정한 하체에 있음이 확인되었다. ............... 단단한 서스펜션 세팅에도 불구하고, 주행 안정성은 크게 향상되지 않았다. 특히 고속으로 올라갈수록 안정성이 많이 떨어지는데, 이러한 특성은 기아 K7에서도 확실하게 나타났었다. 중고속에서의 코너링은 물론 직진에서 조차도 노면 장악력이 부족한 것이 느껴졌다

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캠리의 경우 일상적인 주행에서 아주 부드럽게 주행이 가능하지만 고속으로 올라가도 안정성은 전혀 흔들림이 없다. 캠리를 비롯한 토요타와 렉서스 모델들조차 독일의 프리미엄 자동차들에 비하면 주행 안정감은 부족한 것이 사실인데, 쏘나타는 그 정도에도 미치지 못하고 있는 실정이다. 물론 100Km/h를 전후하는 영역까지 .............. 일반 고객들로서는 단지 예전에 비해서 많이 단단해졌다고만 느낄 수도 있다.
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현대 쏘나타는 분명 잘 만든 차다. ............... 인테리어의 품질 면에서는 세계 최고 수준이라고 평가 받아야 마땅하다. 그리고 끊임없이 새로운 엔진을 개발하고 선보이는 엔진 개발 능력도 이제는 수준급에 도달했다. 발표된 엔진 출력 수치에 못 미치는 듯한 실제 출력을 개선하고, 친환경적인 엔진 개발에 끊임없이 도전한다면 엔진 부문에서도 최고 수준까지 곧 올라갈 것으로 전망한다. 현재까지 가장 뒤쳐진 부분은 주행 안정성이다. 하지만 이미 i30같은 소형 해치백이나 제네시스, 에쿠스와 같은 대형 후륜 구동 모델에서는 우수한 주행 안정성을 확보한 만큼, 현대 자동차의 주력이라 할 수 있는 중소형 세단에서도 탁월한 성과가 이어지길 기대해 본다.