http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200905281837392&code=920508

美쏘나타 9만대 리콜…“한국은 그냥 타세요” (경향신문-2009-05-29)

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현대차는 북미에서 지난해 5월에도 쏘나타의 에어백 성능 결함으로 39만대, 2004년에는 50만대의 리콜을 실시하는 등 미국 시장에서 자발적으로 대대적인 리콜을 시행해 왔다. 이들 차종은 국내 생산후 수출분으로, 현대차는 그동안 내수판매분과 수출 판매 제품의 품질차이가 없다고 주장했다.

이와 동일한 쏘나타가 한국시장에서는 2002년 14만5천대 규모의 리콜이 있은 이후 6건의 비교적 작은 리콜이 있었을 뿐이다.

현대차 관계자는 “이번 리콜은 미국서 5명 정도가 불만을 제기해 실시하게 된 것"이라며 "한국도 동일한 차종이 있지만, 해당 부분에 대해 불만이 접수된 바 없기 때문에 리콜을 하지 않는 것"이라고 말했다.

한 자동차 전문가는 "미국 소비자들은 이같은 사고가 발생하면 소송을 제기하기 때문에 리콜을 할 수 밖에 없을 것"이라며 "한국선 중고차 구매자들이 대체로 불만을 감내하는 상황을 악용하는 처사"라고 지적했다.



http://www.etnews.co.kr/news/detail.html?id=200904220141

현대차, 국내 리콜 인색 (전자신문-2009-04-23)

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실제로 지난 2006년 에쿠스의 경우 주행 중 창문이 내려가고 사이드미러가 접히는 등의 문제가 있어 정부로부터 리콜 예비명령까지 받았지만 현대차는 결국 리콜을 하지 않았다.

최근에는 사고 시 에어백이 작동되지 않거나 반대로 충격이 없는 데도 에어백이 터지는 등 심각한 안전사고 관련 내용들이 다수 접수되지만 현대 측에서는 별다른 조치를 취하지 않고 있다고 한국자동차소비자연맹은 강조했다. 또 스타렉스 차량은 주행 중 엔진 꺼짐, EF소나타의 인판넬 접착불량, 쎄라토 주행중 엔진멈춤 등 내용도 대표적 결함사례라고 덧붙였다.
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http://newslink.media.daum.net/news/20100108103105600

현대차 \'그랜저TG\' 美서 6만5천여대 리콜 (머니투데이-2010-01-08)

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현대차 관계자는 이에 대해 "이번 리콜은 극히 일부 그랜저모델에 해당되는 문제였지만, 예방차원에서 진행하는 것"이라며 "미국 판매용 그랜저에만 장착되는 \'어드밴스드 에어백(충격강도와 탑승자 몸무게, 키 등을 고려한 에어백의 팽창정도 조절)관련 문제기 때문에 국내판매 모델과는 상관이 없다"고 말했다.