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 신차가 궁금한 건 기자들도 마찬가지 입니다. 리허설이 끝나자 기자들은 달라진 차를 자세히 살펴보러 갔는데요, 기자들이 이 차를 자세히 살펴보는 도중 왼쪽 패들시프터가 부러지는 사고(?)가 발생한 것이죠. 이 상황을 지켜보며 당황한 건 기자와 현대차 직원들 모두가 마찬가지였습니다.

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 이에 대해 현대 관계자는 “무리한 힘을 가해서 발생한 일일 뿐, 일상적으로 사용하는데 전혀 문제가 없다”고 항명했으나 놀란 기색이 역력했습니다. 맞는 말이죠. 정말 흔치 않은 일이긴 하지만 그래도 주요 부위가 부러졌다는 점에서 기자들 앞에서 자존심을 제대로 구긴 셈이죠. 한마디로 운이 없었던 것입니다.
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 패들시프터는 쉽게 부러지지 않는 단단한 금속으로 만드는 것이 일반적입니다. 멋을 내는 효과도있지만, 기능성이 우선시 되기 때문입니다. 운전대 뒤에 위치한 변속 레버를 통해 보다 안전하고 편리하게 스포츠 드라이빙을 즐길 수 있도록 한 변속 장치이기 때문이죠. 따라서 수입차에선 알루미늄이나 마그네슘과 같은 경량금속을 사용합니다. 그러나 현대는 플라스틱을 사용했고, 기자들이 힘을 가하자 깔끔하게(?) 부러졌습니다. 상황을 모르는 기자들은 왜 패들시프터가 없냐며 문의하는 모습도 볼 수 있었죠. 
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 현대차가 세계 4위의 자동차 메이커로 올라섰다고는 하나 이것은 어디까지나 양적인 측면에서입니다. 질적인 측면에서도 그만한 인정을 받기 위해선 섬세함이 필수겠죠. 현대차가 선진메이커로 인정받기 위해선 이런 사소함에 더욱 신경을 써야 한다는 점을 잊지 말았으면 좋겠습니다.

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왜 무리한 힘을 가하시나요 고갱님~..