하이브리드는 거의 완벽에 가까운 시스템임

하이브리드는 거의 완벽에 가까운 시스템임앱에서 작성

ㅇㅇ(211.226) 2024.05.21 19:37:33

조회 271 추천 1 댓글 3

특히 일반 하이브리드 말고 플러그인 하이브리드.

이것들은 연비 목적도 있지만 가장 큰 장점이 순수 내연기관 대비 불가능했던 더 높은 퍼포먼스를 뽑아내면서 내연기관의 감성과 장점은 그대로 가지고 옴. 대표적인 예로 순간 가속시 필수적으로 있는 터보랙을 커버하기 위해 전기모터가 개입하는 경우. 또는 달리다가 급가속시 다운쉬프트를 하면서 순간 엔진출력을 못 내는데 그 짧은 순간에 잠시 모터가 개입해서 부드럽고 꾸준하게 출력을 넣어준다던지. (BMW eBoost 기능) 그래서 거의 2톤짜리 330e같은 플하가 초반 가속력은 330i/M340i보다 더 빠른 이유임. 그냥 시작부터 거의 풀토크로 출력을 낼 수 있으니깐. 비엠에선 30e 라인업들은 연비와 어느정도 적당한 퍼포먼스에 초점이 맞춰져 있지만 연비 따위는 큰 상관 없는 순수 고성능만을 위한 플하인 XM이나 이번 신형 M5가 존재하는 이유임.

비엠뿐만 아니라 이제 람보르기니도 우루스 페리부터 싹 다 플하로 나오고 맥라렌도 이제 아투라부터 시작해서 향후 고성능 라인업도 플하로 나올거고, 페라리도 SF90이나 296에 플하 채택했고, 곧 나올 포르쉐 911도 그렇고, 벤츠 63 AMG 라인업들도, 비엠도 모든 V8 M들이 이젠 다 플하로 나옴.

이유는 플하가 연비 환경 성능 부분에서 거의 완벽하기 때문.

내연기관과 전기차의 장단점을 서로 커버해주니깐…

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