뻥뚫린 직선도로에서 드레그 레이스면 배기량이 깡패나 터빈압 높은놈이 깡패가 맞음..

그런데 국도나 고속도로에서 배틀이 붙었을때 필요한게 뭘까 ?

엔진힘도 중요하지만.. 우리나라 도로특성상 직선도로가 얼마 못가서 꾸부정 꾸부정 도로거든...

게다가 어느정도 트레픽이 있다면 칼치기도 해야하고...

다들 한번쯤은 좆나게 밟아봤을테지만 대낮 도로에서 풀악셀 그거 8초이상 밟고있는 구간도 드물어..  코너 나타나지..

차들 튀어나오지..  그래서 타이어도 중요하고 특히 브레이크가 존내중요.. 좀 쏘는양반들이 겐히 할짓없어서 천만원 돈 이상들여서

브렘보8p 나 알콘 스탑텍 이런거 다는게 아니야...  존나게 쏘는데 돌발상황에 브레이크 처밟았는데 존나게밀리면..

ㅅㅂ 이건 황천길 고고씽이거든..  

그래서 미쉐린 ps2네 브릿지스톤 re050 이네 짝당 조까비싼 타이어도 쓰는거고...   예를들어서 저멀리서 코너가 나타나면

브레이크가 후달리는 차는 저멀리서 미리 감속해 들어가지만

브레이크 받혀주고 코너링까지 받혀주면 노브레이크로 코너 돌아나가거나

최소한 브레이킹 타임이 짧아지거든..  그런식이면 출력이 상대적으로 후달려도 코너 하나지나면 따라오는차 빽점

예를들어 나는 180 으로 돌수있는 코너인데 상대방차는 그렇게 못돌거든.. suv 면 말할것도 없고.. suv는 태생이 무게중심이 높아서

코너링도 안되고 무게때문에 브레이크도 상대적으로 밀려서 그부분에서 속도를 까먹음.... 

이외에도 기어비나 기어단수.. 기어변속 속도 등등 여러가지 변수가 존나 많은데..

나도 썰하나 풀면.. 사고나기전에 간댕이 부었을 시절에..

고속도로에서 베라크루즈랑 배틀붙어서 존내달리고 있는데...  2차선에 있는 트럭이 추월할려고 1차선으로 변경..

갑자기 바꿔서 시밤 나도 거의 풀브레이킹해서 속도줄이는데.. 순간 시밤 내뒤에있는 색키는? 하면서 룸미러 봤는데..

베라크루즈도 같이 감속하는데 브레이크가 밀리니깐 존내큰 덩치가 흔들거리면서 조까 빠른속도로 나한테 다가옴.. 

이대로 뒤지는구나 했는데.. 나 때려박기 직전에 타이어 비명소리내면서 갓길로 피함..