첫째 짤 : 현재 토스카 프6 2.0 종감속비 (2.89)
               엔진 성능이 받쳐준다면 괜찮은 기어비 세팅이긴 하나, 몇몇 시승기에서 지적한 바와 같이
               4->5단 넘어가면 더이상 가속이 힘들다는 이유가 엔진 출력이 낮고, 1~4단이 가속기어, 5,6단이 항속기어라는 점.
               (만약 이 GM 6단 하이드라 오토미션에 쎄타ll 엔진 장착한다면 5단에서도 얼추 치고 나가긴 나갈거임)

               아래 동영상과 비교하면 얼추 데이터와 맞음. 나름 신뢰성 있는 사이트임.
               http://seevision.co.kr/service/gear.html?PHPSESSID=b22f5d380e403fd4fb2b6f88f56a52e2


두번째 짤 : 토스카 프6 2.0 종감속비 변경안1. (2.89->2.75)
                  변경전 종감속비 보다 기어비가 약간 늘어나게 됨에따라 초중속 가속에서는 살짝 밀리겠지만,
                  195 언저리까지는 나가줄 것이고, (뭐 이렇게 주행하실 분은 없겠지만)
                 기어비가 늘어남에따라 6단 항속 주행시 rpm 을 더 낮게 할 수가 있음.
                  (100Km/h 에서 1700~1800rpm 대인거를 1600~1700rpm 대 유지 가능. 뭐 2.6~2.7 로 하면 더욱더 낮은 rpm 주행 가능;;)
                 대신 GM Hydra 6단 미션이 기존 아이신 5단과 별반 차이없는 기어비 인지라 (셋째짤 참조) 아이신 5단과는 별 차이가,,,

네번째 짤 : 토스카 프6 2.0 종감속비 변경안2. (2.89->3.45)
                  라프 1.6, 1.8 과 같이 1~5단을 가속기어로 활용하고 6단을 항속으로 활용.
                  기존 종감속비보다 타이트한 기어비를 가지게 됨으로서 초중반 가속도 살리고, 고속에서의 주행 능력도 괜찮아 질것이라 봄.
                  (가만히 생각해보니, 150~180 구간은 어찌되련지는 모르겠음. 좀 답답하려나,,,)
                  라프 1.6 종감속이 3.87 으로서, 숏기어임에도 불구하고 100Km/h 에서 2000rpm 상회하니, 기존 종감속비와
                  항속주행시 rpm 변화는 크게 없을거라 봄. (한 1800~1900rpm?? 기존 4단오토미션 중형차가 2200~2400rpm 대라는 점을 감안하면,,,)


GM대우차 이야기 : XK엔진 시장된다는게 아쉽다. 한번 2.5 모델 타보고 싶은데,,,