너네들 어코드 아냐?

그 어코드 신형이 말이지..

6기통인데 보통 4기통만 사용하다가, 고속으로 속도 올리면 6기통으로 자동으로 바꾸거든..

심지어 저속에서는 3기통도 사용해..

결국 시내주행 등 저속에서는 4기통만 해도 떡을치고 남는다는거지..

아님 혼다에서 좃빤다고 힘들게 자동으로 3기통 <-> 4기통 <-> 6기통 변환작동하게 만들었겠냐?

그런데 솔까 한국에서 4기통 힘딸려서 못가는데 있냐? ㅋㅋㅋ

한국 도로에 달릴때가 어딨다고 6기통 드립하고 쳐자빠졌냨?

망망대해 미쿡에서도 4기통으로 하이웨이 문제없이 잘만 달리고 있다..

어차피 미국도 고속도로 100km 제한이거든..

병쉰 6기통이라고 쳐 까불다가 고속도로순찰대에 잡혀서 찍소리도 못하는 색기 많이 보기는 했다..

솔까 4기통만 해도 넘친다..

진짜 스피드 즐기려면 기통 타령할게 아니라 포르쉐 이런쪽으로 가던가.. 등신들아..

ㅋㅋㅋ




* 일본 자동차 업체가 돌대가리라서 2.4모델에 6기통 안만드는거 아니다.. 어코드, 캠리 전부 2.4모델은 4기통이고 3.5모델은 6기통 고정이다..

* 그만큼, 6기통 스펙 제대로 나올려면 3.5는 되어야 한다는 것이 노하우가 있기 때문이지..

* 너네 논리대로라면 소나타 택시 LPG 6기통이 캠리 휘발유 4기통보다 더 좋겠넼? ㅋㅋㅋ

* 스피드 즐기려면 소나타라는 생퀴는 뭐냐? 제로백은 캠리가 소나타보다 월등하게 앞선다.. 똑같은 4기통 모델로 소나타 10.6초 VS 캠리 8.8초..