차값 인상분의 노조 책임은 0.3%

인시그니아

2009.12.03 12:00:20

조회 345 추천 0 댓글 21

오다마	현대차 인건비는 총원가에 대략 7% 수준임... 가장 비중이 높은건 자재비...40% 좀넘을껄? 이건 무슨 영업비밀도 아님. 현대는 매년 결산공고를 일간지에 하지. 거기보면 다나와.	2009/12/02
오다마	작년에 현대차 임금 인상률이 4% 정도 됐음. 물론 성과급이 있지만, 그건 어차피 매년 거의 동일하게 주던거고, 그것또한 총임금에 포함됨.즉 작년 임투로 인건비 면에서 현대는 0.3% 정도의 인상요인이 발생했음.이정도면 그냥 경영합리화 쫌만 하면 상쇄돼고 남는 금액임... 근데 임금인상을 빌미로...올해 협력사에 평균 6% 깍았음...ㅠㅠ 즉 0.3% 인상요인에 2.4%의 이익 증가로 비벼버렸음. 아주 존나게 이상한 산수임...	2009/12/02
오다마	도요타가 인당 생산성이 현대 높다는 분석은 시간당 생산성을 말하는데 이건 비단 도요타 만이 아니고 혼다나 다른 일본 회사도 마찬가지... 현대만이 아니라 유럽이나 미국에 비해서도 월등히 높지, 그이유는 바로 모듈화 때문이야.	2009/12/02
오다마	일례로 현대나 기아, 지대는 프런트 엑슬 앗세이를 상당부분 공장내에서 조립해야 하는데 일본은 안그래. 아예 들어올때 통쨔로 만들어서 들어와. 그냥 얻어놓고 볼트 8개만 체결하면 끝난다. 당연히 인당/시간당 생산성이 높지. 거기다 일본애들이 일을 좀잘해???

위에 글은 어제 올린 글에 리플 달아놓은거.

저말이 사실이라면 임금 인상으로 인해 정상적인 차값 인상폭은 0.3%

2000만원 차라면 인상폭은 6만원.

그러나 소나타, 투싼 신형등 인상폭은 200만원.

그런데 차값 비싸지는건 노조탓\'. 이라고 외치는 새끼들은 대체 누구냐

비난하려거든 노조는 0.3%정도의 책임이 있다고 해라.

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