<<유로 앤캡 ENCAP>>
- 정면충돌 : 64Km/h, 40% 오프셋 충돌테스트 방식
- 측면충돌 : 950Kg 의 물체가 50Km/h 로 차량 사이드 부분과 부딫침
- 폴테스트 : 기둥(포스트) 차량의 사이드 부분을 29Km/h 로 부딫침

<<호주 앤캡 ANCAP>>
- 정면충돌 : 64Km/h, 40% 오프셋 충돌테스트 방식 (유로앤캡과 동일)
- 측면충돌 : 950Kg 의 물체가 50Km/h 로 차량 사이드 부분과 부딫침 (유로앤캡과 동일)
- 폴테스트 : 기둥(포스트) 차량의 사이드 부분을 29Km/h 로 부딫침 (유로앤캡과 동일)

<<중국 앤캡 CNCAP>>
- 정면충돌 : 64Km/h, 40% 오프셋 충돌테스트 방식 (유로앤캡과 동일)
               56Km/h, 정면 고정벽 충돌테스트 방식 (KNCAP 과 동일)
- 측면충돌 : 950Kg 의 물체가 50Km/h 로 차량 사이드 부분과 부딫침 (유로앤캡과 동일)
- 폴테스트 : 기둥(포스트) 차량의 사이드 부분을 29Km/h 로 부딫침 (유로앤캡과 동일)


우선 내가 아는정도는 이정도임. (중국앤캡의 측면,폴테스트 방식은 잘 모르겠음. 확실하지는 않을듯,,,)

자꾸 누가 호주앤캡이 듣뽀다 뭐 어쩐다 하는 것 같은데, 호주앤캡이나 유로앤캡이나 테스트 방식은 똑같음.

(못믿겠으면 직접 유로앤캡, 호주앤캡 사이트 가서 테스트 방식 보고 오도록)

참고로 국내 KNCAP 는 정면 충돌 테스트가 중국앤캡 정면 고정벽 충돌테스트 방식과 같음. (미국 테스트와 같은 방식)

보험개발원에서 주최하는 정면충돌 테스트는 유로앤캡 기준 40% 오프셋 충돌테스트 방식이구요.


두줄 요약 : 호주앤캡, 중국앤캡, 유로앤캡 테스트 방식은 같다. 테스트 방식보면 오히려 한국보다 중국이 더 괜찮다 봄.
                 (중국은 40% 오프셋하고 정면벽 충돌테스트 2가지 다 하는거 봐선,,,)