뭐 존경하는 대빠님들이야 다 봤을 그림이겟지만

아무도 이예기를 하는사람이 없어서 , 내가 대신 해줌.

파란 네모칸을 친 씨트로엥 차종 2종 하고, 마크리 하고 점수를 비교해봐.
성인, 아이 , 보행자 충돌점수는 같거나,  마크리가 오히려 씨트로엥 차종보다 높은데,
씨트로엥 차종중 1개는 별 4개, 1개는 별 5개, 마크리는 별 4개지.


그럼  차이가 나는  active safety 부분은 뭐냐..

이부분은 esc 장착비율, 스피드 리미테이션 어시스턴스 (speed limitation assitance)  (아마 액티브,혹은 어답티브 크루즈 콘트롤을 얘기하는것인듯 ) , 안전벨트 리마인더(reminder)  ,
요 세개의 안전장치를 가지고 가점을 주는방식인데,
안전벨트 리마인더야 -_- 뭐 그리 큰 돈드는옵션도 아니고,  esc 가 없는 마크리도 이부분에서만 점수를 먹어서 43%로 별 4개.
스피드리미테이션어시스턴스 없이 안전벨트 리마인더 와 esc 를 전트림에 스텐다드로 장착하면, 71%가 나와.


말이 장황한데 요약하면 대충알수있는  결론은,

마크리도  esc 전 트림에 스텐다드로 장착하면 ncap 별 5개 나온다.

이거임.
 

사족.

1. esc 야 장착하면 그만이겟지만,  차가격이 문제임. i10 도 비슷한 얘기가 있었는데, (esc 장착하면 별 5개나올거라는둥... ) 아무리 유럽이라도, 저정도 차급 에서 기대하는 수준이라는게 있는지라 -_-..  무슨 스마트쯤 되는 브랜드 벨류면, 좀 낫겟지만, 시보레는 가격에 민감할수박에 없어서..  전트림에 스탠다드로 다는건 부담이 될수박에없고,  일부 트림에 달더라도, 전트림에 달지못하면 계속 별4개일지도.

2. 아니나 다를까 일부트림엔 향후 esc 적용할거라는 언급은 ncap  에 있었음.

3. 지대는 내수용에 안전사양 옵션 장난질좀 적당히좀 해라  ㅡ,.ㅡ.