일본브랜드 중형차 후속모델 2.5 GDi 로 YF 묵사발 만들듯...

333(210.94) 2009.11.19 20:30:57

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국산. 일제중형차, 2400-2500cc급 시장에서 격전 벌인다.

국산. 일제 중형차가 내년 초부터 2400-2500cc급 시장에서 격전을 벌인다.

도요타자동차가 3500cc급 대신 2500cc급 캠리를 국내시장에 투입하자 혼다차와 닛산차도 기존 3500cc급 대신 2400. 2500cc급 모델을 선봉에 내세우고 있다.

이에맞서 현대자동차와 르노삼성자동차, GM대우자동차 등 국산차업체들도 2400cc와 2500cc급 중형모델을 잇따라 투입, 맞대응에 나선다.

국내외 자동차업체들이 2400-2500cc급 중형차시장 확대에 열을 올리는 이유는 이 시장이 조만간 2000cc급 못지 않게 커질 가능성이 높기 때문이다.

한.미 FTA가 발효되면 2000cc를 기점으로 달리 부과되고 있는 자동차 세액이 단일세제로 바뀌면서 2400-2500cc급 차량에 부과되는 세금이 160만원에서 200만원까지 낮춰지게 돼 그만큼 수요가 늘어날 것으로 기대된다.

지난 10월부터 판매를 시작한 도요타 캠리 2500cc급 모델은 현재까지 2천대이상 계약되는 등 초반부터 강한 돌풍을 일으키고 있다.

혼다 어코드 역시 캠리 상륙 영향 등으로 최근들어 2400cc급 모델의 판매량이 크게 늘어나고 있다.

지난해 말 기준 어코드 3.5모델과 2.4모델의 판매량은 4천948대와 1천836대로 3.5모델이 2.7배나 많이 팔렸으나 올들어 10월말까지 판매량은 1천48대와 779대로 양 모델간 격차가 크게 좁혀졌으며 특히, 도요타 캠리가 판매를 시작한 10월 판매량은 2.4모델이 188대로 171대의 3.5모델을 앞질렀다.

이같은 현상은 3.5와 2.5모델이 동시에 판매되고 있는 닛산 알티마도 마찬가지다.

국산차의 경우, 현대자동차가 캠리. 어코드. 알티마에 대응하기 위해 고성능 YF쏘나타 2.4모델을 내년 1월15일 전격 출시한다.

YF쏘나타 2.4에는 현대차가 독자개발한 국내 최초의 직접분사 방식의 2.4리터급 GDi 가솔린엔진이 탑재된다.

이 엔진은 최고출력이 201마력, 최대토크가 25.5kg.m의 고성능을 발휘하며, 연비도 일반 MPi(다중분사 방식)엔진에 비해 10% 가량 향상됐다.

현대차 관계자는 자동차 세제가 바뀌게 되면 그만큼 2400cc급 중형차시장 규모가 커질 것으로 예상된다며 현재 0.4%에 불과한 2400cc급 중형차 판매량을 최대 20%까지 끌어올릴 계획이라고 밝혔다.

기아자동차도 2010년 5월 출시될 로체 후속 TF(개발코드명) 출시에 맞춰 2.4리터급 GDi 엔진 탑재모델을 내놓을 예정이다.

또, 2010년 1월 SM5 후속모델인 L43(프로젝트명) 출시를 준비중인 르노삼성차도 르노닛산의 2500cc급 VQ엔진을 탑재한 모델을 내놓는 방안을 검토중이며 GM대우차도 토스카 2500cc급 모델 판매량을 늘리는 방안을 강구중이다.

2년후 캠리 후속 2.5 GDI , 알티마 2.5 GDi 가격은 그대로w

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