손화타 GDI공개했넹,,,

저거도 1년후 사는게 진리겠지...?

근데 토크는 꽤 나오는거 같은데,, 마력이,,,,,2.0보다 낮냐;;,, 2.0이 뻥마력이란 건가..?

원래 2.4도 보면 179마력에,,토크23.5인데,, GDI왜 만든거임?? 연비셋팅한건가??
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↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ 나잠깐 난독이 왔나봄,,ㅋㅋㅋ





현대·기아차는 국내 최초로 독자 개발한 2.4리터급 세타 GDi 가솔린 엔진을 17일 처음 공개했다. 이 엔진은 고성능·저연비·친환경성을 만족시키는 차세대 가솔린 엔진으로 내년 초 출시될 쏘나타 2.4 모델에 처음 탑재된다. /사진제공=현대차


현대•<U>기아자동차</U>는 내년 초 출시될 YF쏘나타 2.4 모델의 새 \'<U>심장</U>\'을 공개했다.

현대ㆍ기아자동차는 17일 경기도 화성시 남양기술연구소 인근 롤링힐스 호텔에서 가진 \'현대ㆍ기아 국제 파워트레인 <U>컨퍼런스</U>\'에서 국내 최초로 독자 개발한 \'세타 직접분사(GDi) 가솔린 엔진\'을 공개했다.

\'세타 GDi 엔진\'은 고성능•저연비•<U>친환경</U>성을 만족시키는 2.4리터급 <U>차세대</U> 가솔린 엔진으로 지난 2006년부터 약 46개월의 연구개발 기간과 총 1,700억원의 연구비가 투입됐다.

이 엔진은 최고출력 201마력, 최대토크 25.5㎏•m를 구현했으며 150bar의 고압 연료를 연소실에 직접 분사하는 직접분사 연소계 시스템을 적용, 배출가스 감소는 물론 연비가 크게 향상됐다.

그동안 현대ㆍ기아차의 엔진 방식은 다중연료분사(MPi) 방식으로 연료를 분사할 때 각 기통마다 <U>인젝터</U>라는 연료분사 밸브를 설치해 흡기구에서 따로따로 분사하도록 했다. 그러나 GDi 방식은 공기가 먼저 들어가고 연료를 직접 <U>실린더</U> 내부로 분사시켜 힘은 세지면서 연료는 절약하는 특징이 있다.

이에 따라 \'세타 GDi 엔진\'은 세계적으로 가장 규제가 심한 미국 캘리포니아 배출가스 기준인 ULEV2(초저공해 <U>차량</U>), PZEV(partial zero emission vehicle) 배기 규제 및 국내 수도권 저공해차 규제치를 모두 만족시켰다.

현재 2.4 GDi 엔진을 채택한 차량으로는 GM의 이퀴낙스(최고출력 184마력, 최대토크 24.0㎏•m)와 2004년 출시돼 지금은 단종된 도요타의 아벤시스(163마력, 23.5㎏•m)가 있다.

현대차는 YF쏘나타 2.4 모델에 세타 GDi 엔진이 탑재됨에 따라 <U>동력</U> 성능은 강화되고 연비도 개선될 것으로 보여 도요타 캠리와 혼다 어코드와의 정면 승부를 펼칠 것으로 기대하고 있다.

대배기량의 고성능 엔진 개발도 탄력을 받을 것으로 전망된다. 현대차의 한 관계자는 "세타 GDi 엔진 개발을 통해 다양한 엔진 관련 제어 기술을 획득했기 때문에 중형 승용차 및 스포츠유틸리티차량(SUV)의 시장 경쟁력을 확보하고 대배기량의 고성능 엔진 개발도 탄력을 받게 됐다"고 설명했다.

한편 이번 컨퍼런스는 \'<U>녹색성장</U>을 위한 창의적이고 지속적인 파워트레인의 진화(Creative Sustainable Powertrain Evolution for Green Growth)\'를 주제로 개최됐다. 각국의 환경규제 및 친환경 정책에 대응해 미래 파워트레인의 역할 및 <U>혁신</U>적인 기술을 공유하는 자리로 <U>보쉬</U>•마그나파워트레인 등 세계적인 파워트레인 부문 업체들과 국내외 학계, 유관 학회 및 연구소 등에서 600여명이 참가했다.