쎄타 2.4 지디아이 드디어 완성 ~!! 타사 강간 수준의 스펙

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차에 전자제어가 들어가는 이상 급발진은 가능하다는거 인정해야됨 전자제어가 들어가는 이상 외부적인 요인(흑점폭발)이든 SW오류든 급발진은 충분히 가능함 이러면 꼴통새끼들이 "브레이크는 기계식인거 몰라?" 이러는데 그럼 반자율주행때 브레이크는 누가 밟냐? 브레이크도 다 전자제어 들어간다는 증거야 멍청한 놈들아 작성자 : 차갤러

쎄타 2.4 지디아이 드디어 완성 ~!! 타사 강간 수준의 스펙

샤샤(210.218) 2009.11.17 13:45:51

조회 980 추천 0 댓글 15

현대차, YF쏘나타 2.4에 장착될 고성능 세타 GDi 엔진 첫 공개

현대자동차가 내년 1월 중순에 출시할 예정인 YF쏘나타 2.4모델에 장착될 고성능 세타 GDi엔진을 세계 최초로 공개했다.

현대.기아자동차는 17일 남양기술연구소 인근 롤링힐스에서 가진 현대.기아 국제 파워프레인 컨퍼런스에서 독자기술로 개발한 차세대 고성능 중형엔진인 세타 GDi 엔진을 처음으로 공개했다.

이 엔진은 국내 최초로 독자개발한 직접분사 방식의 2.4리터급 가솔린엔진으로 최고출력이 201마력, 최대토크가 25.5kg.m의 고성능을 발휘하며, 연비도 일반 MPi(다중분사 방식)엔진에 비해 10% 가량 향상됐다.

이번에 첫 선을 보인 세타 GDi 엔진은 고성능, 저연비, 친환경성을 만족시키는 2.4리터급 차세대 가솔린 엔진으로, 현대.기아차는 중형 승용차 및 SUV의 경쟁력 확보를 위한 고출력 엔진 개발과 고유가 시대를 대비한 연비 개선이라는 과제에 효과적으로 대응하기 위해 수 년 전부터 세타 GDI 엔진 개발을 서둘러 왔다.

지난 2006년부터 약 46개월의 연구 기간에 약 1천700억원의 연구비가 투입된 세타 GDi 엔진은 쏘나타, 로체 등 중형차에 적용되고 있는 2.4리터급 가솔린 엔진을 대체할 새로운 엔진으로, 현대.기아차는 2010년 상반기 쏘나타 2.4리터 가솔린 모델을 시작으로 이 엔진을 양산차에 적용할 예정이다.

2.4L GDi 엔진은 현재 GM의 에퀴녹스에 탑재되고 있는 엔진(2009년형)이 184마력, 24.0kg.m, 도요타의 아벤시스(2004년형 기준) 탑재엔진이 163마력, 23.5kg.m(현재 단종) 정도이다.

특히 세타 GDi 엔진은 150bar의 고압 연료를 연소실에 직접 분사하는 직접분사 연소계 시스템을 적용해 높은 엔진 성능과 및 배출가스 저감을 이뤘고, 연비 또한 동급 가솔린 엔진 대비 대폭 향상됐다.

세타 GDi 엔진에는 연비개선을 위해 밸브 태핏, 피스톤 링 및 스커트의 저마찰 코팅 기술과 펌핑 손실 저감을 위한 가변 흡배기 밸브 타이밍 기구, 시동 초기 연비 개선을 위한 피스톤 쿨링 젯을 적용했고, 마모성을 줄인 롤러형 타이밍 체인과 블록 강성 보강을 위한 래더 프레임, 전부동식 피스톤 적용으로 엔진의 내구신뢰성을 높였다.

또 배출가스 저감을 위해 촉매 활성화 시간을 대폭 단축한 초박벽 담체 촉매, 연소 개선을 위한 이리듐 점화플러그를 채택했고, 가변 흡기 시스템(VIS), 녹킹을 개선한 12mm 스파크 플러그 적용으로 성능을 강화했으며 엔진 경량화 및 리사이클링을 고려한 플라스틱 재질 부품을 다수 적용했다.

세타 GDi 엔진은 다양한 성능 및 친환경 기술의 적용으로 배기 가스 배출도 획기적으로 개선해 세계적으로 가장 규제가 심한 미국 캘리포니아 배출가스 기준인 ULEV2(초저공해 차량), PZEV 배기 규제 및 국내 수도권 저공해차 규제치를 만족시켰다.

현대.기아차 관계자는 국내 최초 독자적으로 가솔린 직분사 엔진을 개발해 중형 승용 및 SUV 차량의 시장 경쟁력을 확보했다며, 세타 GDi 엔진 개발을 통해 다양한 엔진 관련 제어 기술을 획득했기 때문에 향후 대배기량의 고성능 엔진 개발에도 탄력을 받게 될 것이라고 말했다.

한편, 현대.기아차는 이날 국내외 600여개 파워트레인 관련 부품업체 관계자들이 참석한 가운데 현대.기아 국제 파워프레인 컨퍼런스 (Hyundai-Kia International Powertrain Conference) 개회식을 열고, 이틀간의 공식 일정에 들어갔다.

이번 컨퍼런스는 2001년부터 2008년까지 8년 동안 개최된 환경 친화형 디젤 엔진 심포지엄을 이어받아, 주제를 가솔린 엔진, 변속기 등 파워트레인 기술 전반으로 영역을 확대해 국제적인 파워트레인 부문 컨퍼런스로 거듭났다.

2.4리터급 가솔린 엔진으로 최고출력이 201마력, 최대토크가

25.5kg.m의 고성능.. 덜덜덜. 역시 현대. 연비는 2.0 강간수준. 덜덜덜.

이러니 내가 현대를 안좋아 할수가 없다.

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