부산광역시의회 질의답변내용중에서.....




택시 공급정책에 대해서 아까 말씀을 드렸는데 한번 더 말씀을 드리겠습니다.
조금 방향을 달리해서 질문을 하셨기 때문에 모범택시를 앞으로 어떻게 할 것이냐, 폐지
할 의향은 없느냐 그런 질문을 하셨습니다.
모범택시를 시행한 그 목적은 고급 교통수단으로 회복을 시켜야 되겠다. 택시를, 그리고
택시가 가지고 있는 고질적인 불법과 무질서를 근원적으로 해결해야 되겠다. 그리고 앞으
로 우리 부산시가 여러가지 국제대회도 있고 국제화를 향해서 나아가고 있기 때문에 이런
세계화에 대비해서 교통수단을 고급화하고 다양화해야 되겠다 하는 그런 필요성이 있습니
다.
현재 운행대수는 500대입니다. 지난 12월 10일날 운행개시를 했고 운행 2개월이 지난 2
월달에 운행실태를 한번 분석을 해 봤습니다. 그랬더니 일반택시가 하루에 운행하는 거리
가 422km인데 이 모범택시는 200km였습니다. 202.8km, 그래 가지고 일반택시에 반밖에
운행하지 않는다. 그리고 이제 그것은 무엇을 말하느냐 하면 가속이라든지 난폭운전 이
런 것을 안하고 있다. 그리고 주로 보니까 공항과 역에서 내리는 장거리 승객, 그 다음에
외국 관광객, 또 심야에 여자들이 많이 이것을 이용하고 있다 하는 것이 나타났습니다.
그리고 운전자도 완전 월급제로 하고 있기 때문에 운전자들도 굉장히 만족하고 하루 수
입도 일반택시보다 상당히 좋아서 대체적으로 만족하고 있는 것으로 그렇게 나타났습니
다. 그래서 정부에서는 기본방침이 97년까지 택시의 50%를 그리고 2001년까지는 모든 택
시를 전부 모범택시화 한다 하는 게 정부의 방침입니다. 그래서 외국처럼 이 택시는 대중
교통 수단이 아니고 고급 교통수단이다 하는 것을 정착을 시킬려고 그래 합니다만 저희들
은 정부 계획은 그렇더라도 부산시민들의 정서 이런 것을 감안해 가지고 신중하게 저희들
이 대처해 나가도록 그렇게 하겠습니다.
금년도에 증차할 계획은 증차 요인이 아주 적습니다. 종래보다도 아주 적어서 240대만
증차를 하기로 해서 지난 2월 10일날 면허 계획을 공고를 했는데 633명이 신청을 했습니
다.
그래서 지금 현재 심사작업에 들어가고 있다. 기사들 입장에서 보면 부산시가 택시 증차
를 갑자기 이렇게 많이 줄였기 때문에 굉장히 불만이고 기회가 많이 줄어들었습니다만 현
재 우리 부산시 요인이 없기 때문에 이렇게 되었다 하는 것을 말씀드립니다.
앞으로 우리 택시수송 분담율이 18.7%입니다. 그런데 이 분담율은 택시수송 분담율은
매년 낮아지고 있습니다. 그래서 수송분담율이 낮아지고 있기 때문에 택시 증차는 가급
적 굉장히 억제해 나갈 그런 방침이다 하는 말씀을 드립니다.





굵은 글씨만 봐라.
5년 50만 킬로를 저 자료에 의거하여 5년 75만 킬로 뛰는 택시도 있다는 걸로 수정하마.
울나라 택시의 내구성이 저 정도야.
캠리가 과연 울나라 택시기사들 손에서 5년 750만 킬로 뛸까.
5년 50만 킬로도 못 뛸 거야.
깨깽