미국의 소나타(도요타 캠리도 2400cc와 3300cc가 출시됨 그래서 동급으로 침) 그렌저급
2400cc
3300cc
 
가격:환율 쳐오른 가격으로 3300cc 풀옵션넣고 2천만원
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한국의 개나타(미국수출용 아반떼급)
 
2000cc
 
도요타 캠리와 동급은 니미럴 가격 풀옵션 쳐넣고 후잡 2000씨씨가 최고급형 2천 5백만원
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미국의 아반떼(내수 소나타급)
 
2000cc
 
한국보다 씨씨도 큰데 더쌈
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한국의 아반떼(비교할데가 없음)
 
1600cc
 
소비자가 봉이라는 그 유명한차
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미국의 그렌저(제네시스 내수용 동급)
 
3800씨씨
 
3천만원
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한국의 그렌저(미국 수출 소나타동급)
 
2700cc
 
3천만원 이건 뭔 걸레같은 시추에이션?
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미국 제네시스 (내수에쿠스와 동급)
 
3800씨씨와 4600씨씨가 출시됌
 
4600씨씨에 풀옵션 넣은게 4천만원
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한국의 제네시스(수출 그렌저급정도 되는거 같은데 좀 떨어지는거 같기도 하고)
 
3300씨씨와 3800씨씨가 최고급형
 
풀옵션 6천만원
 
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망할 현대 이정도면 말 다한거지요?
 
수출차와 내수차는 생산라인 같다고 G랄하는데 이정도면 완전 아반떼 수출라인에서 내수소나타가 탄생하는게 맞다고
 
하여도 현대는 반대할 의견을 낼 염치가 못됩니다.
 
현재 해외 완성차에대해서는 35%의 관세와 10%의 부가세 그래서 합치면 거즘 48~50%의 세금이 붙은가격입니다.
 
그래서 캠리 2400씨씨 같은 경우에는 차값만 본래 2천만원이 안되는 차가 맞지요.
 
그래서 계산을 해보면 현대가 내수에서 자동차를 팔면 기본으로 까는 순수 이익이 70%이상 난다는것을 알수 있습니다.
 
그래서 3천만원짜리 자동차가 원래는 1500만원이나 하면 후하게 쳐져서 받는것이지요
 
제가 자동차 튜닝용품과 수입 자동차 부품을 수입하는 일을 하고 있는데 현대차는 관심이 없다가 오늘에서야 알았습니다.
 
이것저것 서핑을 하다가 계산을 해보고 이 어이없는 사실을 공유코자 올려봅니다.
 
현대 기아는 망해야할 기업중 하나입니다.