1. 관세 8%는 대한민국 국고로 들어간다
한국으로써 그 8%는 손해보는것이 아니다.


2. 토요타 회사 입장에서 보면 관세를 제외하고 캠리마진율이 극히 작다.
거의 MSRP(공장도)가격에 가깝다
즉 한국 소비자들만 좋은거고 토요타 입장에서는 그리 좋은게 아니다.
캠리 구입으로 이득을 보는것은

한국 소비자>본전치기 토요타>>>>>>>>>>>>>>>>>>>흡혈현대

하지만 현대 입장에서는 바가지 씌우던것이 힘들어졌으니 저리도 쳐울수 밖에...


3. 어차피 현재시점에서 현대가 일본차나 독일차 넘어서는건 어불성설이다.
일본의 물건을 원가로 가져오고 삼성 LG등등의 한국기업이 가서 물건을팔던
제3국에 우리나라 기업들이 가서많이 팔던 원가에 가까운 차들의 import가격만큼
우리는 원가+마진 붙인 상품들을 갖다 팔면 그만이다.


4. 현대가 바가지를 못 씌우게 하던 토요타가 내구성및품질 좋은 상품을 공장도가격에 구입하게하던 
소비자에겐 이득이고
토요타는 본전치기이나 미국에서는 현대차 덤핑을 막을수 있고
흡혈 현대는 이래 저래 과거의 피빨아먹던짓을 못하게 되어서 저리도 쳐울며 난리를 치는거다.


5. 저질품질을 만들수밖에 없게한 현대차의 하청업체 죽이기는 결국 현대차 전부의 품질을 쓰레기로 만들었다
이점에 대해서 소비자들은 분노하고 결국 피좀 더 빨아먹겠다고 한짓이 비수가 되어 되돌아와서 현대를 푹푹푹 찌르게 된것이다.
이런 전례는 국내 자동차 회사들에게 경각심을 주지 않을수 없고 부품을 소홀히 할수 없게 된다. 이는 하청업체에게는 희소식이다.
제값줘야한다.  돼지현대만 배불리는게 아닌 중소기업도 나누게 될것이다.









저질부품의 쓰레기 내구성 현대차에 1000만원 넘는 바가지 폭리에 값을 지불하지 말고
품질과 내구성으로 세계1위 먹은 캠리를 거의 원가에 구입하자. 관세는 어차피 일본으로 가는게 아니니까..