다 기억이 안나서 정확하지는 않지만 대충 보니까..

911 : 네.. 911 입니다.. 도와드릴까요?

사고 운전자 : 저.. 렉서스 운전차량 입니다.. 지금 노스 125번 도로를 달리고 있는데.. 그리고 악셀이 뭔가에 걸렸어요.. 안되요.. 브레이크가 안되요..

911 : 노스 125번 도로 어디를 지나고 있습니까?

사고 운전자 : 아.. 내가 지금 어디를 지나고 있지?(동승자에게 묻는걸로 추정).. 지금 속도가 200km를 달리고 있는데 브레이크가 안듣습니다.. 그리고 고속도로가 거의 다 끝나가요.. 거의 800미터 정도밖에 안 남았어요..

911 : 알았어요. 그러면 엔진을 끄거나 아니면 다른 뭔가를 조치를 할 수는 없는 상황입니까?

오.. 저기 지금 교차로에 접근중입니다..   아..   잠깐요..   기다리세요..   제발.. 오..   오...   안돼..   저기를 빨리 지나가야돼(?)..   빨리..   오..  오..  아아악~! (동승자의 비명소리도 같이 들림)

(순간 굉음이 들림)

911 : 여보세요?

사고 운전자 : 아무런 응답이 없음.








그런데 공교롭게도 사고 운전자가 캘리포니아 고속도로 순찰대 소속(경찰로 추정)이라고 합니다. 마누라, 아들, 딸 같이 전원 사망했다고 합니다.

미국에서는 운전석 아래 시트에 악셀이 걸린것이 사고의 원인으로 거의 결론이 난 상태입니다.

도요타에서는 수백만대의 차량을 리콜하기로 결정하였습니다. 당분간 운전석의 매트는 제거한채로 운전하라고 권고하면서 향후 도요타의 답변을 기다리라고 하네요(즉, 도요타측에서도 리콜만 결정났을뿐 아직까지 매트를 어떤식으로 처리를 해서 해결을 할지 결정은 못한 상태임). 그런데 미국 abc방송 등 이 사건은 비단 렉서스 만의 문제가 아닌 모든 차량에서 발생할 수 있는 문제로 받아들이고 있습니다. 특히, 운전석쪽에 매트를 2중으로 깔고 다니는 행위는 자살행위라고 경고까지 합니다.





[사진1] 사고차량과 동종인 렉서스

[사진2] 렉서스의 악셀 사진

[사진3] 렉서스의 악셀이 매트에 걸린 모습

[사진4] 이번 사건과 관련하여 리콜이 결정된 도요타의 모델(약 300만대가 넘을 것으로 추정)








* 의문점 1 : 경찰인 사고운전자가 왜 기어를 중립이나 파킹으로 바꾸지 않았을까?
---> 답변 : 렉서스의 고급차종에서는 엔진의 무리한 데미지를 방지하기 위해서 악셀이 밟혀진 상태에서는 기어 변환이 안되게 안전장치가 되어있다고 함.

* 의문점 2 : 911에서 엔진을 끄도록 권고했는데 왜 운전자는 하지 못했을까?
---> 추리 : 너무 당황한 나머지 침착하게 대응하지 못한 것으로 추정. 즉, 해당 차종은 스타트 버튼 방식으로 엔진을 켜고 끄고 할 수 있는데 운전자가 너무 급박한 상황에서 침착하게 스타트 버튼을 3초이상 누르고 있지 못했을 것으로 추정됨.(즉, 주행중 악셀이 밟혀진 상태라고 하더라도 스타트 버튼을 눌러서 엔진을 끌 수 있다고 합니다.)

* 의문점 3 : 캘리포니아 고속도로 순찰대 소속인 운전자가 어떻게 저런 초보같은 실수를 할 수 있었을까?
---> 추리 : 분명히 운전자의 입으로 악셀이 걸렸다고 911에 말했음에도 불구하고 그다음 곧바로 브레이크가 안듣는다고 말을 함으로써 그 이후로 악셀의 문제가 브레이크의 문제로 인식되어져 버린다. 즉, 처음에는 악셀의 문제인줄 알았음에도 대화도중 브레이크가 안듣는다고 말을 돌리는 바람에 더 이상 악셀의 문제를 다시한번 생각해 볼 기회를 영원히 날려버린다. 아마 운전자가 911에 계속해서 악셀이 뭔가에 걸렸다고 말했다면 911에서 악셀쪽을 한번 쳐다보고 뭐가 접촉되지 않았는지 확인해 보라고 했을 수도 있었을 것이다. 아주 급박한 상황에서 생명을 보전할 기회를 놓치고 만다. 그리고 막판에 911에 전화를 하는 상황에서 차가 시속 200km를 달리고 고속도로가 800m밖에 남지않아서 교차로에 뛰어드는 상황에서는 아무리 운전자가 교통경찰이라고 하였더라도 불가항력적인 상황이었을 것으로 추정.