GM “산은의 요구 터무니없어… 독자생존 한다”

ing(118.42) 2009.10.29 19:07:30

조회 910 추천 0 댓글 18

닉 라일리 GM 해외사업부문 사장이 GM대우에 대한 자금지원 문제와 관련한 GM과 산업은행의 협상의 종결을 선언했다.
서울국제경제자문단 총회 참석차 방한한 라일리 사장은 29일 그랜드하얏트 호텔에서 기자와 만나 “이번 증자로 GM대우는 재무상태가 매우 양호해졌다”며 “2~3년 동안은 어떤 자금지원도 필요치 않아 그 동안 건강한 회사로 만들도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 라일리 사장은 “어쨌든 산업은행도 주주이기 때문에 공동 태스크포스팀을 만들어 신용공여는 계속해 나갈 것을 합의했다”고 덧붙였다.

협상을 종결하면서 산은의 요구사안에 대해 어떤 접근을 이뤘냐는 질문에는 “어떠한 의견접근도 이루지 못했다”며 “한국에서 사업을 일궈나가는 기업에게는 전혀 현실적이지 않은 요구사안들이었다”고 설명했다.

GM대우는 신차개발비 등 향후 2~3년간의 안정적인 운영을 위해 산업은행에 1조원을 지원해달라고 요구해왔다. 하지만 산은은 5년동안 기본적인 물량을 보장해줄것과 GM대우가 개발한 차량에 대한 라이선스를 단독으로 보유할 수 있도록 하고 GM대우의 재무총책임자(CFO)를 선임할 수 있도록 해달라는 요구조건을 내세웠었다.

라일리 사장은 GM의 한국시장 철수설에 대해서는 “한국 시장에 5000억원에 달하는 증자를 결정한 것은 GM대우에 확신이 있었기 때문”이라고 말했다. GM대우의 역할을 중국의 상하이GM이 흡수할 수도 있지 않겠냐는 질문에는 “중국이 아시아에서 가장 큰 시장이긴하지만 GM의 중국생산기지는 자국 수요를 맞추기도 버거운 상황”이라며 “GM대우의 역할 축소는 있을 수 없는 일”이라고 못박았다.

-----> 누누히 말씀드리지만 상하이GM은 뷰익 하나만으로도 버거운 상태입니다. 중국내 투자 규모를 확대하는 건 뷰익 차기 모델들에 집중된 것들이고요. 상하이GM에서 시보레마저 챙길 수 없는 처지지요. 시보레는 현재 지엠대우가 담당하고 있고요. 몇 번을 얘기해야 되는지 모르겠지만 지엠대우가 필요한 곳은 현재 중국이 아니라 유럽입니다.

닉 라일리 사장은 1박2일의 방한 일정을 마치고 29일 오후 3시 30분 인천공항을 통해 GM 해외사업부문 사무소가 있는 중국 상하이로 돌아갔다.

윤정식 기자(yjs@heraldm.com)

-----> 또 여기에선 나와 있지 않지만 토스카나 윈스톰 후속 등은 2년내 출시될 거란 말도 했습니다. 내년 8월 인시그니아 부분 변경 모델이 토스카 후속으로 나올 것처럼 얘기하는데 그런 일은 없을 겁니다. 토스카 후속은 유럽내에서 인시그니아와 경쟁하게 될 에피카 후속이 될 것입니다. 2010년 말이나 2011년 초면 볼 수 있는 모델이고요.

-----> 꼼수니 카드로만 볼 게 아니라 GM이 어떤 식으로 변하고 있는지부터 재차 확인해두고 말들 하시길. 근거라고 대는 자료들 역시 모두 부실할 뿐이고 추측에 지나지 않은 것들만 들고 와서 당장 망할 것처럼 떠들어대는 기자들을 보면 참 한심하다는 생각이. 전엔 인시그니아가 준대형급으로 들어온다고 하더만 이제야 알게 됐는지 뉴 라크로스 언급을 하고들 있으니 한심한 인간들. 그러면서 지엠대우 운명에 대해서 아는 척들 하고 있으니.

생산량 확보란 것도 시장 상황에 따라 수시로 변할 수 있는 것이고 GM 측이 소형차는 어쩔 수 없이 현지 생산 판매를 할 수밖에 없다고 못 박아 놨는데 이걸 지엠대우 하청으로만 몰고 가고 있는 건 뭔지. 라이선스 건도 라일리 사장이 말한 것처럼 지엠대우만 그런 게 아니라 GM내 회사 모두 해당되는 얘기이고.

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