우선 KART (자동차 기술 연구소) 에서의 저속 충돌 테스트 방식은 다 아실거라 믿음.

(전면 : 차량이 10도 경사벽에 정면 전폭의 40% 오프셋으로 정면 충돌, 15~16Km/h,

후면 : 이동벽이 후면 전폭의 40% 오프셋으로 후면 충돌, 15~16Km/h, 이동벽 중량은 1.4톤)


세헤횽께서 신형 에쿠스 저속 충돌 테스트를 궁금해 하셨고,

밑에 Crab 이라는 i30 스틱 오너분께서 신형 에쿠스가 잘 찌그러 진다고 해서, 걍 신형에쿠스와 라프의 저속 충돌 테스트를 비교해봄.

그리고 손상 부위는 비교 가능한 곳 위주로 비교하고, 비고에는 손상 부위만,,,

(자세한건 http://www.kart.or.kr/data/data_01_05.asp?go=1 여기서 PDF 파일 다운 받아서 보시길,,,)


(손상 부위)              (신형 에쿠스)        (라세티 프리미어)                     (비고 [신형에쿠스 // 라프])
 
   앞범퍼                    손상, 교환              손상, 교환             두차종 모두 범퍼 커버, 에너지 옵서버, 라디에이터 그릴 손상

   범퍼 빔                   손상, 교환              손상, 교환             알루미늄 재질 범퍼빔이 볼트로 체결 // 
                                                                                          알루미늄 재질의 범퍼빔이 볼트 체결과 용접 방식으로 사이드 멤버에 체결

    후드                      손상, 교환              손상, 교환             알루미늄 재질의 후드가 선단부 및 좌측 중앙부에 변형 손상이 발생하여 교환 //
                                                                                          후드 앞부분만 경미하게 손상되어 판금 수리

   앞 패널                   손상, 교환               무 손상               플라스틱/철판 혼합형 재질의 앞패널이 손상 되어 교환 // 특이구조 덕에 무 손상

  헤드램프                  손상, 교환               무 손상               하우징 및 브라켓 손상으로 교환 // 손상 되지 않음

   앞 휀더                   손상, 수리               무 손상               휀더 앞단의 소성 변형으로 판금 수리 // 손상 되지 않음

 라디에이터               손상, 교환               무 손상              큰 손상을보이지는 않았으나 에어컨 컨덴서를 부착하는 브라켓의 파손으로 교환 //
                                                                                        충분한 충격흡수 공간이 있어 파워 스티어링 오일 쿨러 파이프, 컨덴서 등에 대한
                                                                                        직접손상이 발생 하지 않음

  뒤범퍼                    손상, 교환              손상, 교환            범퍼 커버, 에너지 옵서버 손상 // 범퍼 커버 손상, 에너지 옵서버 x

  뒤범퍼 빔               손상, 교환              손상, 교환             볼트 체결 방식 // 볼트 체결 방식, 알루미늄 재질

후방 감지 센서          손상, 교환                무 손상              총 4개의 센서가 장착되며, 추돌 측 센서가 후면 추돌에서 손상을 보임 //
                                                                                       총 4개의 센서가 장착되며, 추돌 측 센서도 충격에서 손상을 보이지 않음

  백 패널 및               손상, 수리               무 손상              백패널 및 트렁크 바닥에 경미한 손상으로 판금 수리 // 손상 되지 않음
 트렁크 바닥                                                                      


네, Crab 님, 죄송하네요. 신형 에쿠스가 라프보다 좀 더 찌그러 졌군요. (수리비 크리;;)

그런데, 꼭 잘 찌그러 진다고 충격 흡수를 잘 할까요?? 저속에서는 충격 흡수를 잘 하면서 덜 찌그러 지는게 좋다고 생각하는데,,,

(특히 전면부에서 각 부품들이 충격 흡수를 해준다면 모를까,,, 뭐 해준다면 부품들이 손상 되는게 좋겠지요?? Crab 님 께서는 말이죠,,,)

후면 충돌시는 아무래도 신형 에쿠스가 더 충격 흡수를 잘 할거라 봅니다. (에너지 옵서버의 유무)


라프 이야기 : 17인치 순정휠 ㅎㅇㅎㅇ