가솔린 엔진이던, 디젤 엔진이던,,,


우선 가솔린 엔진을 짚고 넘어가면,

스펙은 그럭저럭이라 칩시다. (뉴SM3 이 112마력, 15.9토크 / 라프가 114마력, 15.5토크)

그런데 엔진이 살짝 무겁다고 해야 하나,,,

그리고 살짝 스퀘어 타입이라 (79x81.5, 감마엔진은 77x85.4) 초반 토크도 그렇고,,,

무튼 기존엔진을 개량하던가 (듀얼or싱글VVT 나 VIS[가변흡기장치, 세타ll 들어서면서 장착해서 연비&출력 개선])

알루미늄 블럭으로 엔진을 하나 새롭게 만들던가 (20Kg 정도 경량화 가능 하려나;;) 해야,,,


그리고 디젤엔진,

몇년전에 1.6L 디젤 엔진 하나 만들어 뒀다면 어땠을까 싶음.

[추가, GM계열에 1.7L 디젤 엔진이 있었던, 만약 내가 GM대우 사장이였다면 GM사장한테 조나단 쫄라서 1.6L 디젤 엔진 만들자고 했을거임. ㅋㅋㅋ]

만약 1.6L 디젤 엔진이 하나 있었다면

젠트라 시리즈에는 연비 위주로 세팅 해서 유럽,호주 수출 & 국내 판매 살짝 해주고,

구형 라셋 시리즈(해치,세단,웨건) 에는 출력 위주로 세팅 해서 유럽,호주 수출 & 국내 판매 살짝 해주고,

최근 라프에는 2.0L 디젤과 함께 유럽,호주 수출 & 국내 판매 (1.6L 디젤 있었다면 2.0L 디젤 라인업 자체가 없었을듯;;) 해주고,,,


밑에 글보니, 영국 크루즈는 2.0L VCDi 엔진 디튠한 125마력, 30.5토크 버전도 판매 되는걸로 아는데,

참고로 엔진 출력 디튠 하더라도, 엔진 블럭&시스템 같다면 아무리 연비 좋아져도 0.5Km/L 내외임;;

(아니다, 오히려 나빠짐. 아삼공 수출형만 봐도 90마력 버전과 115마력 버전은 연비가 대동소이, 오히려 시내연비는 115마력 버전이 좋음.)


무튼 자기전에 뻘글만 쓴거 같음. ㅇㅅㅇ