오펠 1.6 에코텍 터보

 

오펠은 몇 년 전부터 적극적으로 터보를 채용하고 있다. 최근에 나온 다른 메이커와 조금 다른 것은 주로 성능적인 면에 치중된다는 것이다. 오펠의 1.6 & 2리터 터보는 OPC(Opel Performance Center) 모델에 주로 사용되고 최대 240마력까지 튠업된다. 국내에 들어온 G2X도 오펠의 에코텍 2리터 터보이다.

1.6리터 터보는 터빈의 부스트를 달리해 여러 출력을 만들어 내고 있다. 메리바 OPC에는 180마력, 코르사 OPC에는 192마력까지 출력이 높아진다. 코르사 OPC는 0→100km/h 가속 시간은 7.2초, 최고속도는 225km/h로 배기량 대비 높은 성능을 발휘한다. 코르사 OPC의 경우 오버부스트 버튼을 누르면 최대 토크는 23.4kg.m에서 27.1kg.m까지 치솟는다. 이 1.6리터 터보는 2.0 & 2.2리터 에코텍을 대신해 차기 벡트라에도 올라갈 예정이다.

BMW/PSA 1.6 터보

 

BMW와 PSA는 1.6리터 직분사 터보를 미니와 207에 나눠 사용하고 있다. 출력은 회사에 따라 150마력과 175마력 두 가지 버전으로 나뉜다. 쿠퍼 S에 올라가는 엔진은 트윈 스크롤 터보가 적용되면서 최고 출력 175마력, 최대 토크는 24.5kg.m을 발휘한다. 최대 토크는 1,600rpm에서 시작해 5천 rpm까지 지속된다. 이 엔진은 1,400rpm에서 터빈의 부스트가 0.8바에 이르기 때문에 지체 현상을 최소화 한 것이 특징이다.

이 1.6 터보는 자연흡기와 달리 밸브트로닉도 없고, 바노스 시스템도 흡기만 적용된 싱글 타입이지만 335i와 같은 직분사 시스템이 더해져 보다 정밀한 연료 분사가 가능하다. 터보 엔진이지만 압축비는 10.5:1(구형 수퍼차저는 8.3:1)로 매우 높아 저회전의 토크를 극대화 한다. 재미있는 것은 포르쉐가 997 터보에 선보였던 오버부스트 기능이 추가된 것. 이 오버부스트 기능을 실행시키면 토크는 순간적으로 26.6kg.m까지 올라간다. 쿠퍼 S의 연비는 17.2km/L로 이전 보다 30%나 좋아졌다.

푸조는 동일한 엔진을 207 GT THP(Turbo High Pressure)에 적용하고 있다. 미니 보다 출력이 15마력 낮은 대신 24.5kg.m의 최대 토크가 1,400rpm의 낮은 회전수에서 나온다.


포드 1.6 터보

포드는 1.6리터 터보로 유럽 메이커가 추구하는 최근의 엔진 만들기 트렌드에 가장 늦게 합류한다. 1.6리터 터보는 현재 포커스, 몬데오, S-맥스, 갤럭시 등에 쓰이고 있는 듀라텍 2.0 & 2.3리터를 대체할 목적으로 개발된다. 출시 시기는 2008년 말로 잡혀있으며, 아직 정확한 제원은 나와 있지 않다.