너희들 소형차랑 준중형/중형급이랑 안전도 차이가 왜 벌어지는줄 아냐?
바로 프론트 서스펜션 구조 차이지
경차나 소형차엔 충돌에 유리한 고가의 롱크레들 타입을 안쓰지만  마티즈는 모닝에는 없는

준중형 중형수준의 강성을 내줄수 있는 라프에 적용것과 맞먹는 프론트서스펜션을 갖췄다는 말씀
그리고 모닝은 측면 지지대 구조가 그냥 2열구조라서 전봇대에 받히면 그냥 차폭 1/2이상 먹으면서 찌그러지면서 탑승자가 골로 가는 반면에 
마티즈는 아우디같은 유럽의 명차가 채택한 라프와 동일한  h자 구조라 전봇대나 도로표지만에 측면 옆구리 어디에 와서 박혀도 안밀림

예전에 라프 폴테스트 생각하면됨 
전봇대가 옆에서 받혀도 차폭이 거의 안밀림
 
모닝이랑 실제 차대차 충돌까지도 해서 마티즈 크리에이티브가 모닝 씹창 만들었다니깐 안전에 관해선 걱정 안해도 될듯
현다이 프라이드 베르나 같은 소형차보다도 훨씬 더 안전함

안전성을 맞추기 위한 구조를 채택하면 가격 경쟁력과 중량이 많이 올라가는데 마티즈는 안전과 경제성을 모두 맞춘차라고 함
 
연구원들 보니까 확실히 안전에 관한 절대 양보 못하는 몬가가 있는듯
라프도 연비떨어짐을 감수하고서라도 기를 쓰고 경쟁사 중형급 이상의  안전도로 나온것도 그렇고

암튼 경차 안전의 한계를 뛰어넘은차가 마티즈 크리에이티브
경차 탄다고 안전에 소홀할순 없잖아? ㅋㅋㅋ
확실한건 안전 만큼은 모닝과 넘사벽 수준
연비도 중요하지만 자동차의 최고 우선은 안전이다!