지엠대우 주주는 4명이다.
상하이 지엠, 홀텐, 스즈키, 산은
지엠대우 인수조건에 향후 10년간 주주변동 금지조항이 있고
이를 바꿔 얘기하면 10년 뒤에 주주가 바뀜(매각)이 가능 하다는 얘기다.

인수 당시에 대우 브랜드가 판매 네트원크가 우월란 곳에서는 기존 대우 브랜드를 5년이상 유지 하기로 되어 있었다.
그러나 이 마저도 어기고
(유럽의 경우 시보레 브랜드 런칭 당시에 대우와 브랜드 인지도가 20배 이상 차이가 났다.
  유럽애들 100명중 시보레라는 자동차 브랜드가 있다는 것을 들어본 애는 3~4명)

결국 대우 브랜드는 한국과 베트남 에서만 ....


향후 북미향 A, T 라인 (A-마티즈 / T-젠트라급)은 남미에서 찍는다.
북미향 J 라인은 (J-라세티) 중국에서 건너간다.
중국향 KD물량도 다 중국 자체생산으로 변경된다.
V 라인(V-토스카) 후속 엔진은 중국산으로 대체되어진다.

2012년....지엠은 그냥 안녕 그동안 즐거웠어 하고 떠나면 끝이다.
잘해야 생산공장 1개 정도 유지 하면서 복스홀 정도의 연구개발이나 생산이 아닌 판매법인 정도만 남은면 다행이다.