스로틀밸브쪽 충돌사고로 스로틀밸브 열린채로 풀스로틀한거 아닌가요?
 리고 잦고 짧은 브레이킹으로 베이퍼록 현상 일어나서 브레이크 마탱이 가서 안잡힌듯(브레이크 오일은 dot 5.1로 ㄱㄱ합시다)
그나저나 스로틀 밸브가 앞쪽으로 이동한게 정비성과 엔진효율성 때문이라네요
예전엔 충돌사고시 변수때메 엔진 뒤로 가있었다는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
시대를 역행하는건 기아차도 마찬가지군요^^
아 그리고 운전자분께서 처음에 접촉사고를 내지 않았더라면 이런일이 벌어지지 않았을텐데 하는 마음과 접촉사고 직후에 브레이크가 들지 않았더라면 속도가 붙기전에 가드레일에 부딪혔더라면 하는 아쉬움이 남는군요. 아 그리고 운전자분께서 안전밸트 안하신것 같던데 하셨더라면 ... 안타깝네요

그래서 결론은

택시잡을때 로체이노베이션은 피하자
그리고
택시타도 안전밸트는 쳐하자
브레이크 오일은 dot5.1로 ㄱㄱ임둥


p.s. 중간에 나오신 수서경찰서 관계자분께서 브레이크 잡고 안잡고가 뭐가 중요하냐는데 오만정이 다떨어지네요. 요나라는 일단 돈이 많아야 숨통이 트이나봐여 제가 존나 짧게 살았지만 젖절한 예들로 처절이 느낍니다.