정면, 측면, 후방 충돌 등 승객 안전과 관련된 다양한 개발 시험과 신법규 시험을 수행합니다. 이러한 시험들을 통해 충돌시의 안전공간 확보를 위한
차체구조와 Restraint 시스템(안전벨트, 에어백 등)을 평가합니다.

충돌시험에 더하여, 각국 정부 및 안전기관에서 차량 안전도 평가를 위해 실시하고 있는 최신 시험들의 수행, 평가를 통해 실제 차량 주행 중
발생 가능한 다양한 사고에 대비하고 있습니다.

다양한 충돌모의시험을 통해 최적의 승객보호장치 개발을 진행하고 있으며, 르노-닛산 얼라이언스의 안전 관련 최신 시험 방법을 도입하여 실제
도로 사고 상황을 대비한 차량 개발에 힘쓰고 있습니다.

충돌 시 최고의 승객안전성 확보를 위해 차량 개발 초기부터 컴퓨터를 이용한 차량 충돌 해석 및 승객거동 해석을 적용하고 있습니다. 이러한
컴퓨터 시뮬레이션(CAE)을 통해 차량 개발 기간 단축은 물론, 안전한 차체 및 최적의 승객 보호 장치 개발을 위한 관련 기술 확보에 최선을
다하고 있습니다.

당사는 사고 시 승객을 완전하게 보호하기 위하여, 각 나라에서 규정한 안전법규를 만족하는 것은 물론 더 가혹한 조건인 NCAP
(New Car Assess Program)의 최상위 등급을 만족할 수 있는 차체를 차량의 초기 개발 단계부터 컴퓨터 시뮬레이션을 통하여 개발하고 있습니다.

차체와 Chassis System (Add-on)의 조화로운 설계를 통하여 충돌 에너지를 분산시킴으로 Crushable Zone에서 충돌에너지를 충분히 흡수하고,
승객이 탑승하고 있는 차량의 실내공간을 Safety Zone의 개념으로 완벽하게 보존하는 차체를 개발합니다.

특히, 충돌사고 중 실제 가장 많이 나타나는 Offset 충돌 시 Euro-NCAP 5★를 만족할 수 있도록 Ultra-High Strength Steel을 적극 채용하여
최고의 연비와 우수한 충돌성능을 동시에 만족할 수 있는 경량의 차체를 개발하고 있습니다.

승객의 상해를 최소화하기 위한 인공지능형 승객 안전보호 장치
(Adaptive Safety Restraint System)를 개발하여 국내 최고의
안전성능을 제공합니다.(국내 동급 유일)

사고 발생 시 최첨단 센서를 이용하여 차량충돌 상황을 감지 합니다.
(전방 충돌 감지 센서를 통한 충돌 심각도 감지, 운전석 및 승객석의
안전벨트 착용 유무 감지, 운전석 시트 위치 감지). 감지된 사고
유형에 맞추어 최적의 인공지능형 안전장치가 작동 됩니다.

<UL class=safe-txt sizset="7" sizcache="0"><LI>- 경미한 충돌사고 시: 프리텐션너 안전 벨트만 작동 <LI>- 승객이 에어백과 근접하여 운행 중 심각하지 않은 사고 시
프리텐션너 안전 벨트와 1단계 압력 에어백만 작동 <LI>- 중대한 사고 발생 시: 프리텐션너 안전 벨트 및 1단계, 2단계 에어백 작동 </LI></UL>

SM7 인공지능형 승객안전보호 장치

* 만일, 승객이 안전벨트를 착용하지 않은 경우에는 안전보호장치의 작동 단계를 강화하여 승객을 최적으로 구속합니다. 이 때 수리비용 절감을
위해 프리텐션너는 작동하지 않습니다.

차량의 측면충돌 사고 시 승객의 상해를 최소화 하기 위한 최적의 측면에어백과 커튼에어백 기술을 제공합니다. 측면보호장치는 차량과의 측면
충돌, 가로수 및 각종 기둥과의 충돌 시 작동하여 승객을 보호합니다.

<UL class="valuation side" sizset="10" sizcache="0"><LI class=first>SM3 측면에어백(머리와 가슴보호) </LI><LI>SM5 측면에어백(흉부 및 골반보호) </LI></UL><DL class=add><DT> <DD>차량 측면 충돌 시 전방시트 내부에 장착 된 측면에어백이 승객의
머리, 흉부 및 골반까지 최적으로 보호합니다. 커튼에어백과 동시
작동됩니다. <DT> <DD>차량 및 가로수 그리고 도로상의 각종 기둥과의 측면 충돌 사고
발생 시, 전 후방석 승객의 머리부분을 최적으로 보호합니다. </DD></DL>

유아용 시트 고정 장치를 이용하여 ISO 규격의 유아용 자동차
시트를 차량에 보다 쉽고 안전하게 고정시킬 수 있습니다.
유아용 시트 사용 증가로 사고 시 유아 및 어린이의
상해/사망률은 급격히 감소되었으나, 유아용 시트를 고정하기
위한 성인용 벨트의 오 사용 등으로 사고 발생 가능성이 여전히
잠재되어 있습니다. 당사 ISO 규격의 본 장치는 장착 오류 감소
및 장착성 향상을 통해 안전도를 더욱 향상하였습니다.

유아용 시트의 상단부를 잡아주는 상단부 고정장치 1개소 (Top
Tether)와 하단부를 고정해 주는 하단부 고정장치 2개소 (Lower
Striker)로 구성되어 있습니다.

높은 속도의 전면 추돌 사고는 엔진-브레이크 부스터를 통해 운전 공간의 브레이크 페달을 밀고 들어 오게 되고, 이때 페달은 운전자의 발목 또는
정강이를 가격하여 심각한 상해를 줄 수 있습니다. Europe의 NCAP (신차 안전도 평가제도 New Car Assessment Program)은 상기 상해치를
시험/ 평가하여 전체 차량 안전성의 평가에 반영을 하고 있습니다.

페달 분리 시스템은 충돌 시 외부로부터 일정한 힘 이상의 충격이 들어 오게 되면 페달의 중심 축이 부러지거나 가이드를 따라 움직이게 되는
원리로 페달은 운전자와 멀어지는 방향으로 이동하게 되어 운전자 다리의 상해를 줄여줄 수 있습니다.

RSM은 현재 QM5를 비롯한 New SM3에 해당 기술을 적용하고 있습니다.