한ㆍEU FTA(자유무역협정) 체결로 앞으로 국내시장에서 준중형급이상 차에서 국산차와 유럽차와의 치열한 경쟁이 펼쳐질 것으로 분석됐다. 아울러 내년 한ㆍ미 FTA까지 동시 발효될 경우 국내 수입차 시장이 사실상 완전 개방되고, 수입차 가격도 훨씬 더 떨어져 수입차 시장 규모가 크게 확대될 것으로 전망됐다.

현대ㆍ기아차 산하 한국자동차산업연구소(KARI)는 14일, ‘한-EU FTA에 따른 자동차산업 영향 및 대응방향’이란 제목의 분석보고서에서 “한-EU FTA가 2010년 발효될 경우 배기량 1500㏄를 초과하는 승용차는 2012년부터는 8% 수입관세가 사라지게 된다”며 “국내 수입되는 EU산 자동차 대부분이 1500㏄를 넘어선다는 점에서 사실상 3년내에 유럽차에 대한 시장이 완전개방되는 것”이라고 밝혔다. KARI는 특히 “준중형급 이상에서의 국내외 업체간 경쟁이 보다 격화될 것”이라고 강조했다.

아울러 “한-EU FTA타결이 한-미 FTA에도 자극이 될 것으로 보여 2010년 상반기 중 두 FTA가 동시에 발효될 수도 있다”고 내다봤다.
이럴경우 가격 인하효과는 더욱 클 것으로 관측됐다.

한ㆍ미FTA가 발효되면 2000cc 초과 차량의 개별소비세는 국내외 모든 자동차에 대해 3년간 10%에서 5%로 연차적으로 인하되기 때문이다. 실제 벤츠E350의 경우 무관세와 개별소비세인하 동시 효과로 가격이 1억70만원에서 8791만원으로 12.7% 떨어지는 것으로 분석됐다.

보고서는 “유럽 메이커의 중대형 프리미엄 모델을 중심으로 가격경쟁력이 향상되면서 유럽차의 점유율이 더욱 높아질 것”이라고 전망했다. 한국수입자동차협회에 따르면 지난해말 국내수입차 중 유럽차 점유율은 53.1%이며, 올 상반기에는 65.1%로 늘어났다.

특히 그동안 인정되지 않던 유럽산 가솔린차의 OBD(배기가스진단)에 대해 유럽기준을 인정하면서 수입이 막혀있던 폴크스바겐, 푸조, 피아트 등의 가솔린 차의 대거 수입도 예상된다. 2013년까지는 유로5에 한해 6000대(메이커별 1000대), 2014년 이후에는 유로6에 대해 유럽기준을 인정해준다.

보고서는 한ㆍEU FTA체결에 따른 업계 대응전략에 대해서는 “EU가 2007년 승용차판매만 1520만대로 전세계 승용차 판매의 31.1%를 차지하는 세계 최대시장인 만큼 자동차산업만 보면 EU와의 FTA가 미칠 영향은 미국과의 FTA를 능가할 것”이라며 “특히 유럽경제의 본격회복이 예상되는 2012년~13년이 관세철폐 시기와 맞물리므로 이를 감안해 현지생산 및 수출차종 투입을 전략적으로 결정해야 한다”고 조언했다. 아울러 보고서는 부품관세 철폐 등으로 현지생산비용 절감이 예상되고, 동시에 국내부품산업 수출 증가도 이뤄질 것으로 내다봤다.