하이브리드 시대 개막 어쩌고 떠나

모닝 디젤(클릭디젤처럼 엔진룸크기때문에 수동모델만 있는듯..)이나 국내에 풀어야 이색기들이 양심적인 색기들 아닌가?

유럽에서 지금 피칸토 디젤이라고 파는 이모델의 경우  이번에 새로나온 최신 연식 모델 공인연비가 26km/l이란다..
(배기량은 디젤 1100cc)

그만큼 이산화탄소배출량도 하이브리드카 싸다구때릴정도로 매우적은걸로 알고있고..

근데 이차를 국내에 들여올경우 최소 1200은 줘야하기때문에 수동변속기장착차량으로 1200이면 시장성이 안맞아 유럽에만
팔거란다. 누가 기아차 본사에 귀찮게 문의한결과 나온 답변이 이거래..

시장성을 떠나 아반떼,포르테 하이브리드카 판매에 시장간섭을 주는 요인이라 이거지..그외 디젤소형,준중형차량들에게도 말야..

이 피칸토디젤이란 차가 폭스바겐 루포와 함께 3리터카라고 해서 고속도로 정속80~100km/l 주행시 100km를 3리터가량에 운행가능한
차로 독일인가 어디에서 이코노믹 카씨리즈에 당당히 뽑혔다고 한다..

(루포라는 차도 현재는 단종인걸로 알고있음..한국엔 이런 연비좋은 디젤 소형세그먼트는
아얘 수입도 하기 힘듬..병행수입으로 그레이형태로 들어와도 각종 검사로 번호판달기도 힘듬..)

근데 이차를 한국엔 들여올수없다는거지..출시되는 i10 ,i20  디젤버젼도 마찬가지인거같고

현재 유럽의 국민차의 대세는 듀얼클러치dsg나 푸조 mcp같이 수동변속기의 연비와 클러치없이 오토변속기에 가까운 그런 미션들+디젤엔진
배기량은1100~1600cc 의 세그먼트차량의 개발을 전 국가적 대세로 개발중이다
폭스바겐이고 푸조고 다마찬가지.. 하다못해 아우디같은 고급차 메이커도 a4 tdi-e 라고 친환경디젤 버전 차 내놓았다 요번 하반기에 유럽쪽으로
출시이고..(자동변속으로 21.7km/l 연비ㅎㄷㄷ)

하이브리드고 뭐고 다 좋은데 1년에 3만대가량 생산에 만들때마다 적자인시스템 이걸로가지고  뭐하자는건지..
기존 내연기관엔진으로 최대한효율을 뽑아내는 방법도 병행해야하는거 아닌가?

그중 가장효과적인 대안은 아직 뽑아낼기술이 남아있는 친환경디젤쪽이고..

아반떼,포르떼하이브리드는 생색내기용이고 다썩은 아반떼,소나타,그랜져 가솔린오토들로 졸라 우려먹기나 쳐하는게
한국 실정아닌가?

하여튼 이글의 결론은 친환경 그린카 생색내기 지롤 그만하고 피칸토 디젤이나 국내에서 팔게 정부가 나서라..

지금 그린카라 그래놓고 노후차량 세제혜택 최대 300만원 이런건 대형세단으로 바꿀시 지원되게 정책을 펼쳐놨다..
현기차 중.대형차팔아 마진이나 많이 남겨라고.. 정말 ㅄ 삽질하고있네..

한 EU FTA할때 자동차관련협상조항도 한번 공개해봐라.. 현기차색히들 졸라게 로비해놔서 경차,소형차부문은 관세 단계적으로 매우
천천히~ 철폐에 개방 쉽게 하기 힘들도록한 방어막장치들이  분명히 있겠지 뭐 ㅋㅋ