1. 비싸지요. -> 제가 토스카 사면서 할인 받은 금액과 가격이 오를 YF의 가격 차이는 제 개인적인 생각에 대략

600~700입니다. YF가 분명 좋지만 600~700만원어치만큼 좋을지는 잘 모르겠습니다.

2. 초기품질문제 -> 브랜드를 막론하고 품질검사가 강화되었음에도 초기 품질문제와 금방 실시되는 업그레이드 모델

출시는 사실 좀 피곤하지요. YF가 분명 좋지만 출시 초기의 위험부담을 감수할 자신이 없었습니다.

3. 식상함의 문제 -> 아파트 한 동 50가구에 포르쉐가 30대라면 그게 그리 좋아 보일까요?

우리아파트 한 동이 50가구인데 소나타, 그랜져가 버전별로 다합치면 대략 30대가 넘습니다.

우리 아파트 동에 한대도 없는 토스카가 그래서 좋았던 저는 바보일지도 모르겠습니다.

4. 6단 6기통의 매력 -> 시승전엔 몰랐습니다. 로이로 맘 굳히고 있다가 영맨의 차로 고속도로 올라가서 120km/h에

1800 유지하는 RPM과 엔진소음 보고 6단 6기통의 매력에 완전히 빠졌습니다. YF나와도 6기통은 안되겠죠.

대우 직렬 6기통이 어떻든 간에 저 어릴때 6기통은 자동차의 "꿈" 이었으니까요.

5. 해외 시장의 반응 -> 소나타는 분명 국제적 스타 차량입니다. 그 가격에 그 성능, 품질의 차는 정말 구하기 힘들죠.

그런데 이상하게도 시장 판매가격은 유럽 대부분의 국가에서 토스카(에피카)가 더 높습니다. 승차감이나 인테리어에

대한 평가도 미국에서의 반응과는 사뭇 다르지요.

그렇게 욕먹는 인테리어도 "일제차와 달리 단순하면서도 효율적인 인간공학적 배치를 보여주고 있다"라고 평가를 받으니말이죠.

6. 최고출력, 토크 -> YF 출력이 얼마나 좋을지 모르겠습니다만, 중형차를 구매하는 분들 중 고속도로 레이싱을 목적으로

하는 분이 얼마나 될까요? 고속도로 구간 속도 제한이 확대되는 추세에 제가 생각하는 실 최고 속도는 추월시 140km 정도입니다.

결국 중형차는 이 속도 구간내에서의 안락함(소음, 진동)과 언덕에서 허덕이지 않을 정도의 힘이면 충분하지 않을까 싶습니다.

(개인마다 의견이 다르겠지요)


솔직히 위에 써진 글중 3번하고 5번빼고는 다 공감가긴하는데,,특히 1번하고 2번은 완전 공감..
토스카 디자인도 실내 디자인빼고 외관은 그럭저럭 나쁜것 같지는 않고..
이 시점에서 yf를 재끼고 토스카를 사는건 진정 옳지못한 짓일까?