뉴 SM3는 르노-닛산 얼라이언스 플랫폼을 기반으로 한 첫 준중형차로, 경기 기흥 르노삼성자동차 연구소에서 총 31개월의 개발 기간, 3200억원 개발비가 투여된 야심작이다. 기존 SM3에 비해 디자인, 주행성능, 크기 등을 개선해 신차로 태어난 뉴 SM3의 가장 큰 특징은 넓은 실내공간과 유럽풍의 디자인이다. 절제된 부드러운 곡선을 사용한 앞쪽 디자인은 은은한 느낌을 주며, 뒷면은 군더더기 없는 깔끔함을 보여준다. 프리미엄 준중형 세단에 걸맞은 부드러운 디자인으로 젊은층뿐만 아니라 중년층에게도 좋은 반응을 보일 것으로 예상된다.

실내공간은 르노삼성에서 밝히듯 기존 SM3 뿐 아니라 동급차량 중 가장 넓어 성인 5명이 타도 넉넉하다. 2열 시트는 완전히 접혀 많은 짐을 수납할 수 있다.

1598㏄ 16V DOHC CVTC 엔진과 닛산 엑스트로닉 무단 변속기가 장착돼 있으며 최대 112마력(600rpm), 최대 15.9㎏.m 토크, 공인연비는 15㎞(수동변속기 16.3㎞)다.

급가속과 급제동을 자제하고 국도와 자동차 전용도로를 약 120㎞ 달려본 결과 연비는 트립컴퓨터에 15㎞가 찍혔다. 연비에 신경 쓰지 않은 경우 약 13㎞대로 표시됐다. 고속도로 주행시는 15㎞ 이상이, 시내주행이 많다면 12∼13㎞ 수준으로 예상된다.

무단변속기 특성상 출발시 치고 나가는 느낌이 없이 조용하게 가속이 된다. 시속 100㎞까지도 2000∼3000rpm 만으로 부드럽게 올라간다. 역동적인 드라이빙을 좋아하는 사람은 아쉽겠지만 힘보다는 정숙성을 중요하게 생각하는 운전자들이 좋아할 만하다.

뉴 SM3는 프리미엄 준중형차를 표방하고 있어 다양한 사양이 적용됐다. 문손잡이 안쪽에 장착된 적외선 센서는 운전자가 손잡이를 잡으면 자동으로 열림 상태로 전환되고, 뒷좌석 전용 송풍구는 동급차량에서는 볼 수 없는 편의장치다. 버튼식 시동버튼, 6방향 운전석 파워시트, 스마트카드 키도 적용됐다.

보스 오디오 시스템을 탑재해 고음에서도 찢어지는 소리를 내지 않는다. 여러 장르 음악을 들어봤는데 그 중 클래식을 특히 잘 소화해 냈다. 오디오 부문에 별도 튜닝이 필요치 않을 정도다.

라고 기사도 많이 나왔는데  시승식다녀온분들도 너무좋다는기사들이 많더라구요
사실 저희도 뉴 sm3사전예약해놓은상태라서  조금은 긴장된상태이기도하고
그래도 인기있다고 하니 기분은 좋은데 저도 빨리 자동차 시승해보고 셜정하고 싶어요