차좀 잘만듭시다,
현대는 한국을 대표하는 기업 아닌가?
현대자동차의 제네시스쿠페가 출고 직후부터 적지 않은 결함들이 쏟아지면서 구매고객들의 불만이 높아지고 있다. 일부에서는 사고 차량을 새 차로 속여 판 것이 아니냐는 의혹마저 제기하고 있다.
지난 3월 제네시스쿠페2.0 차량을 구입한 양모씨는 새로 출고한 차량이라고는 믿을 수 없는 결함들을 발견했다. 양씨는 관련 내용을 한국자동차소비자연맹 사이트에 게재하고 연맹 측의 도움을 요청했다.
양씨에 따르면 앞쪽 후드의 칠을 페인트붓으로 마감했으며 뒷범퍼 도색 역시 페인트 두 곳이나 벗겨졌다. 또 앞유리와 천장 몰딩이 떨리고 안전벨트에서는 지속적인 잡음이 났다. 뒷유리에서는 ‘쩌걱 쩌걱’ 소음이 나지만 정비소에서도 지금까지 이를 바로잡지 못하고 있다.
무엇보다 시동이 걸려 있는 상태에서도 시동이 또 걸리고 20분 이상 차량을 주행하면 RPM이 0으로 떨어져 버리는 경우도 7회나 있었다.
양씨는 “그 동안 12번의 결함으로 3번이나 사고가 날 뻔했다”며 “두 달 내내 사업소를 들락거리며 차 고치러 다녔지만 불안해서 더 이상 탈 수가 없다”고 심정을 밝혔다.
자동차 감정 전문가는 “이런 상황은 사고 차량일 수도 있겠지만 탁송 과정 중에서 발생한 문제를 공정라인이 아니라 사람이 수작업으로 처리하면서 생기는 결함일 수 있다”며 “새 차를 인도받을 때 꼼꼼한 소비자는 이 같은 점을 지적하고 차를 인도받지 않는데 그런 차량을 다른 고객에게 다시 판매하는 경우에 발생한다”고 말했다.
그는 또 “결국 사고 차량이든 탁송과정 중에 발생한 문제든 이 같은 차량을 새 차로 판매해서는 안되지만 국내에서는 환불이나 교환을 받기 위해서는 결함사실을 소비자가 증명해야 하는 점이 문제”라고 덧붙였다.
지난달 22일 제네시스쿠페 인도받은 최모씨 역시 40㎞정도로 속도를 높이면 굉음과 함께 RPM이 6000∼7000까지 상승하는 문제가 발생했다. 연맹 등을 통해 문제제기를 지속한 최씨는 최근 현대측으로부터 이례적이지만 차량을 교환해주겠다는 답변을 얻어냈다.
이정주 한국자동차소비자연맹 회장은 “제네시스쿠페는 지난해부터 단차(판넬의 이음새가 맞지 않음) 등 각종 문제점이 지속적으로 지적돼 왔다”고 말했다.
50m 굴렀어도 베라크루즈 에어백 ‘잠잠
현대자동차 베라크루즈
동아일보 자료사진
현대자동차의 스포츠유틸리티차량(SUV) 베라크루즈가 산비탈을 굴러 떨어졌는데도 장착돼 있던 에어백이 전혀 작동하지 않아 중상을 입었다며 탑승자들이 주장하고 나섰다.
22일 황모(50) 씨에 따르면 아들(26)과 사위(31)가 탄 베라크루즈가 21일 오후 2시 30분께 충북 옥천군 안내면 정방리 오덕고개에서 50여m 아래로 구르면서 차량이 심하게 찌그러졌으나 운전석과 조수석 앞, 옆 등에 장착돼 있던 12개의 에어백은 전혀 작동하지 않았다는 것.
다행히 탑승자들은 안전벨트를 매고 있었기에 목숨은 건졌으나 머리와 어깨 등을 크게 다쳐 병원에서 입원 치료를 받고 있다고 황 씨는 주장했다.
사고조사를 맡은 경찰관은 "안전벨트까지 매지 않았더라면 탑승자들이 사망했을 가능성은 매우 높았을 것"이라며 "에어백이 터지지 않는 여러 상황이 있지만 이 정도 사고라면 에어백이 작동했어야 되지 않나 생각된다"고 말했다.
황 씨는 "고급차를 타는 중요한 이유 가운데 하나가 안전성 때문"이라며 "\'베라크루즈라면 안전에 대한 우려가 안심으로 바뀝니다\'라고 선전했지만 대형 사고가 났음에도 에어백 하나 터지지 않는 차를 어떻게 안심하고 타고 다니겠느냐"고 말했다.
이에 대해 현대자동차 관계자는 "에어백은 탑승자들이 안전벨트를 매고 있어도 다칠 정도의 충격이 가해지는 경우 작동한다"며 "그러나 뒷면충돌이나 트럭 밑으로 차가 들어가는 경우, 전봇대 등과의 국부적인 충돌, 전복이나 추락 등의 경우에는 에어백이 터지지 않을 수 있다고 차량 취급설명서에 적혀 있다"고 설명했다.
이 관계자는 이어 "현재로서는 사고차량의 에어백이 왜 작동하지 않았는지 알 수 없고 차량이 입고되는 대로 정확한 경위를 조사할 계획"이라고 덧붙였다.
[출처] 807. 50m 굴렀어도 베라크루즈 에어백 ‘묵묵부답(默默不答)|작성자 복날변견
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