뉴GM 속 GM대우, ‘모’아니면 ‘도’

눈화힘내(203.130) 2009.06.05 14:39:25

조회 434 추천 0 댓글 5

전문가들은 200만대 규모의 미국 소형차 시장이 확대되는 추세지만 크라이슬러를 손에 넣은 피아트와 현대ㆍ기아차, 도요타, 닛산, 혼다 등 쟁쟁한 경쟁자들 사이에서 GM대우가 경쟁력을 지켜내기 쉽지 않을 것이라 전망하고 있다.
아시아태평양ㆍ유럽시장도 위험하다. GM과 중국 상하이차의 합자회사인 ‘상하이GM’이 지금보다 품질 수준만 더 끌어올린다면 ‘뉴GM’ 입장에서는 까다로운 산은의 요구를 들어주면서 GM대우를 꼭 안고 가야할 이유가 없어지는 셈이다.

업계에서는 앞으로 3~4개월 동안이 GM대우가 뉴GM안에서 차지하는 위상에 따라 향후 운명이 좌우될 것이라고 본다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “GM대우로서는 뉴GM이 아직 완벽한 진용을 구축하기 전, 친환경차에 대한 개발권을 따와야한다”며 “소형차 생산기지라는 역할은 향후 2년여 동안만 장점이 될 뿐 미래에는 작지만 친환경적이지 못한 차를 만든다면 구조조정 1순위가 될 수도 있다”고 말했다.

이 g랄인데

내앞으로 인생 이런회사에 맞겨도 될라나? 아직난 26인데;

횽들은 어떻게 생각함? 이제 대학4학년에서 휴학하고

학점음 C8이라서 여태 돈 g랄 햇고

어익후횽 불안불안해서 밤에 잘도 잘않오지않음?

나어떻게함?

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