강력해진 심장 ‘확 달라졌네’
라는 제목으로 들어갔더니......

» 라세티 프리미어

이런 기억을 가진 라세티 프리미어의 디젤 모델을 출시된 지 두 달 만에 뒤늦게 시승했다. 결론부터 말하자면 ‘안 좋은 기억’은 ‘좋은 추억’으로 바뀌었다. 디젤 모델은 가솔린 모델의 아쉬움을 모두 날려버릴 정도로 좋아졌다. 우선 엔진의 성능이 확 바뀌었다. 라세리 프리미어 디젤에 채용된 2.0리터 디젤 엔진은 최대출력 150마력에 최대토크 32.6㎏·m다. 출력이 개선된 것은 물론 토크(바퀴를 돌리는 힘)는 2배 이상 늘어났다. 덕분에 차량이 확 치고 나가는 힘이 좋아졌고 원래부터 좋았던 단단한 서스펜션과 뛰어난 핸들링의 장점이 더 부각됐다. 힘이 좋아지면서 연비도 함께 좋아졌다.(자동변속기 기준 15.0㎞/ℓ) 가솔린 엔진에 붙어 있을 때는 장점이 별로 드러나지 않던 6단 자동변속기의 부드러운 변속 성능도 ‘재발견’할 수 있었다. 디자인이야 가솔린 모델과 바뀐 점이 전혀 없지만, 차가 마음에 드니 디자인마저 더 예뻐 보였다. 가솔린 모델을 타면서 “쓸데없이 차 크기만 키워서…”라며 중얼거리기도 했는데 다시 보니 널찍해서 좋았다. 다시 생각해 보면 초기 가속 성능이 좀 달리긴 하지만 가솔린 차도 나쁘지는 않았다.

디젤엔진 특유의 달달거리는 소음은 아직 개선의 여지가 있다. 실내에서도 소음이 상당했다. 가격도 만만찮다. 가솔린 차에 비해 너무 비싸다. 수동변속기 기준으로 1517만~1860만원으로 가솔린 모델(1155만~1605만원)에 비해 300만원 이상 비싸다. 언제나처럼 차가 괜찮으면 값이 문제다.

이형섭 기자 sublee@hani.co.kr

http://www.hani.co.kr/arti/economy/car/353525.html

이분 하이브리드가격 책정 되어서 나오는거 보면 대성통곡할 판 ㅋㅋㅋ
라프 디젤..가격은 비싸다 치더라도 시승기가 거의 대만족이던데.
씁.. ㅎ