세계 1위 도요타라고 하는 분위기라고 시장을 잘못 읽는 분이 계십니다.
( 일부 자동차 전문 기자는 미국 시장 기준 평가를 많이 합니다. )

도요타가 1위가 된 이유는 미국 시장 덕분에 세계 판매 1위가 되었습니다. 

미국 시장의 불황으로 판매 1위도 경기 불황 직격탄을 맏습니다. 

도요타, 닛산 등의 일본 브랜드는 유럽 폭스바겐, 피아트 그룹의 
2005년 말부터 유럽 시장에서 차이가 나타났죠. 

피아트는 피아트 500 의 소형차가 2006년 복귀하면서 판매 신장을 벌였고, 
2007년 후반기 페라리를 그룹 안에 흡수시킵니다. 

폭스바겐은 아우디, 포르쉐가 모인 합작그룹 형태로 모인 그룹형태로 
각 사의 지분율 조정를 통해서 내부의 경쟁력을 키워갈 것으로 추정됩니다. 

GM 은 유럽-아시아 총괄 시보레 , 미주 북미 지역은 캐틸락 , 트럭부분은 GMC 등으로 
나뉘어질 가능성이 있습니다. 

캐틸락, GMC 는 미국 자국 생산하고, 미 관용차로 디젤 하이브리드 1만대 생산 건이 걸려 있으므로 
트럭, 중대형 세단은 미국 쪽에서 책임질 가능성이 높습니다. 

소형차 부분은 유럽-아시아 총괄의 시보레(현 GM대우)가 맞는 것과 
유럽의 오펠 소형차 부분을 피아트 사가 합병해서 제2의 피아트 GM 제휴를 통해서 시장을 확대하는 
방안으로 재편되는 가능성입니다.

GM 대우(시보레)에서 추진해야 되는 일은 소형차 중에서 경쟁사를 뛰어넘는 차량을 개발해서
사람들 사이에 상당한 인지도 확보를 통한 시장 점유가 우선이며, 

A 필라 등의 안전필라 등을 오펠 수준으로 강화하는 안전 강화조치를 실행해서
유로 엔캡, ADAC 독일에서 의문을 제기하지 못하게 만들어야 합니다.