대우 마티즈 경차부분에선 거의 독점적으로 소나타아성을 위협할정도로 팔아댔는대

머했냐??? 편의사항 추가하고 디자인살짝변경하고 가격쳐올리고

그대로 끌구가다 이제서야 풀체인지하고

매그너스도 나름 잘팔렸는대 토스카라고 풀체인지흉내낸 f/l나 하고 가격쳐올리고

현대하고 다를깨머야?? 현대야 때되면 풀체인지라두 하지

쨩룡은더하지 연구개발은 뒷전이고 벤츠기술가져다 프리미엄브랜드에 벤츠기술입네다 하면서 ㅎㅇㅎㅇ대면서

국내suv고가정책하게만든 주범이고 무쏘까지만해도 suv에선 거의 독점이었자나

그러다 지금 망했지

대우도 지금 그짝나는거지 연구개발은뒷전이고 투자대비 수익율이나 계산하고 자빠졌으니

그나마 르삼은 선방중이지 듣보잡 브랜드로 시작해서 (물론 자동차에서) 구sm5는 내구성에서 인정받아

나름 잘팔았고 지금 신형 sm시리즈는 쌔련된스타일로 소나타보단좀 못해도 비등하게 판매되고있고

단 3개(qm5는불쌍해서 빼자..) 차종으로 대우나짱룡압도하고있자나??

과연 현대 독점문제가 현대문제일까??난 타사문제가 더크다고보는대??

현대 노조?? 그래 조또 꼴뵈기 싫어 헌대 같은 회사나마찬가지 기아노조는 조용하다?? 왜그럴까??

현대만큼 물량도많지않고 노조도 크지 않기때문이지

타사라고 현대만큼노조가 커지고 물량생산해내고 수익창출하면 타사노조들은 가만히 있을가??

풉.. 현대노조보다 더하면 더했지 덜하지 않을껄?? 그걸 누군가 조선노미즘이라고 하더라고


지금으로써답은 쌍룡 + 지대 + 르삼 3사 합병후 자금력으로 현대못지않은투자개발해서

더좋은차만드는수뿐이 없음.. 물론 그3사가 합병될일은 없음 ㄳ












점심먹고 왔으니 2차떡밥투척 ㄳ