그간 궁금했던것들 좀 풀리는듯함.
답변 : GM대우 라프를 총괄적으로 제작 및 판매까지 모든 라프를 담당하시는 한국분 한분
질문: 라프 오너들

1. 왜 국내 시장에는 시보레나 홀덴을 안붙이고 파느냐..?
  A : 시보레나 홀덴을 붙이려면 게런티 부분도 있고 국내에서 까지 시보레나 홀덴 붙이면
       대우라는 이미지 입지가 좁아지는 부분이 있어서 제한이 된다..

2. 왜 이름이 크루즈나 J300이라 안하고 라세티라고 했나??
  A : 현재 대우에서는 H의 아방이나 소나타처럼 계속 이름을 이어가며 후속 모델이 나오는건 마티즈 밖에는 없는데 라세티가 쥐엠대우로 바뀐이후 첫 생산차이자 우리나라에서도 
외국에서도 라세티가 많이 팔린 차여서 라세티 후속으로 결정함.

3. 그럼 왜 프리미어는 안붙였나?
 A : 흠...(머라고 하셧는데 전 그냥 싸이즈가 안나와서 라세티만 붙엿따고 이해했습니다.;)

4. 네비 활용도가 높은 우리나라에서 시가잭이 너무 밑에 있어서 선이 히터 바람구도 지나가고 너무 위험하고 보기도 않좋아서 소비자들은 몇심만원을 주고 매립을 한다 이에 생각은??
  
 A : 해외판매까지 고려했을때 해외는 아직 네비관련 문화가 정착이 안돼 매립은
     내놓지 않았지만 시가잭 위치는 고려를 하지 못했다 꼭 참고 하겠다.

5. 요즘 대우가 어렵다고들 하는데 그럼 어려운걸 알고도 라프를 구입한 우리는 어떻게 하나??
  A : 그럴 일은 없겠지만 망하더라도 10년간은 부품이 지속 나오는걸로 시스템화 되있다.
      예로 기아가 현대로 합병될때도...대우가 쥐엠대우로 합병 될때도 10년간 부품 관련
      시스템은 성공적으로 해온 사례가 있다.

6. 1월 13일 기준으로 토크컨버터를 구형에서 신형으로 바꿨는데 그럼 구형을 구입한
   인원들 대상으로 업데이트가 이뤄졌지만 말이 많다..차후 조치는??

  A : 희망하는 모든 고객은 토크를 교체해줄 계획은 가지고 있다..
      하지만 막대양 양과 모든 지점에서 네트워크 체재로 불편없이 하려면 시간이 좀
     걸리는것이 사실이다.. 대략 시점은 5월 말정도로 보고 있지만 얼마나 걸릴지 모르겠다
     하지만 확실한건 1월 13일 전에 구입한 고객은 반드시 희망에 한해 교체를 해줄것이다.



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