미국 정부가 제너럴모터스(GM)의 지원 요청을 거부하고 자구안 마련시한을 60일 연장함에 따라 GM대우의 운명도 한치 앞을 내다보기 어렵게 됐다.

GM이 강력한 자구안의 하나로 재매각 카드를 커내들 수 있지만 예단하기는 어렵다. 글로벌 <U>소형차</U> 생산기지라는 특성으로 인해 GM이 GM대우마저 포기하면 추후 회생이 쉽지 않고,글로벌 불황으로 마땅한 인수처를 찾기가 쉽지 않다는 점 등이 변수다. 현재로선 GM 본사 처리 문제가 결정될 6월까지 자체 자금만으로 유동성 위기를 타개해야 하는 시나리오가 가장 유력해 보인다.

한편 영국 일간 더타임스 등에 따르면 GM유럽은 극심한 자금난으로 다음 달 말께면 보유자금이 고갈될 것이란 분석이다.

유동성 부족을 해결하기 위해 GM 본사는 독일 정부에 33억유로(약 43억7500만달러)의 긴급 자금 지원을 요청한 상태다. GM유럽은 이에 따라 \'오펠\' 브랜드에 대한 구조조정 가능성도 커지는 분위기다. 오펠이 GM 대신 새로운 제휴선을 찾고 GM유럽이 GM에서 분사할 가능성도 제기되고 있다.

"호주 홀덴자동차 파산 가능성 대두"

유력 車전문지 편집장 "호주포드.호주도요타도 같은 운명"

미국의 GM이 대주주인 호주 홀덴자동차가 글로벌 경기침체를 이겨내지 못하고 파산할 것이라는 주장이 나왔다. 홀덴차뿐만 아니라 나머지 호주포드, 호주도요타 등 주요 자동차메이커 들도 경기침체의 파고를 견디기 힘들어 홀덴차와 같은 길을 걷게 될 것이라는 전망이 제기됐다.
유력 자동차매매전문지 \'독앤드레몬가이드\' 창립자 겸 편집장 클리브 매튜-윌슨은 14일 "호주 자동차산업이 세계 주요 자동차메이커들과의 경쟁을 이기지 못하고 영원히 문을 닫을 것"이라고 밝혔다.

독앤드레몬가이드는 뉴질랜드에 본사를 두고 호주, 영국 등 주로 영국연방 국가들을 비롯해 미국, 독일 등 주요 자동차생산국의 자동차업계 동향 및 자동차매매 중개를 담당하는 잡지로 세계에서 가장 영향력 있는 자동차전문지 가운데 하나로 알려져 있다.

매튜-윌슨은 홀덴차의 경우 다음달 4일부터 남호주 애들레이드 생산라인의 자동차 생산 대수를 현재의 600대에서 310대로 절반 정도 줄이기로 해 사실상 파산의 길로 접어들어가고 있다고 주장했다.

홀덴차는 국내 및 해외 수출시장 수요 감소 등을 감안해 이같이 결정했다.

매튜-윌슨은 이날 자사 인터넷 홈페이지를 통해 발표한 성명을 통해 "호주 자동차업계는 차를 팔면 팔수록 손해를 보는 구조를 갖고 있다"며 " 정부가 아무리 지원하더라도 이를 해결할 수 없는 상황"이라고 말했다.

그는 "이제는 호주 자동차메이커들이 과연 문을 닫을지가 관심이 아니라 언제 공장을 폐쇄하는지가 관심"이라고 덧붙였다.

매튜-윌슨은 홀덴차에 이어 호주포드 와 호주도요타도 파산을 면치 못할 것이라고 주장했다.

그는 "사람들이 호주포드는 괜찮다고 하지만 사실과 다르다"며 "미국포드 역시 GM처럼 막대한 적자를 내고 있어 호주포드도 홀덴차와 같은 운명을 피할 수 없을 것"이라고 말했다.

호주도요타가 정부로부터 3천500만호주달러(332억원 상당)규모의 자금지원을 받아 내년부터 4기통 캠리 하이브리드카를 생산하기로 했지만 "이는 결국 돈 낭비일 뿐"이라고 그는 지적했다.

매튜-윌슨은 "호주 자 동차메이커들이 고임금 구조 속에서 시간당 겨우 1호주달러(950원)만 받으면서 매년 1천만대의 차량을 생산해내는 중국과 경쟁하는 것은 무리"라며 "정부의 자동차업계 지원 역시 경제적으로 그럴싸한 대책이 아니다"고 주장했다.