미래친환경차량에 대한 관심이 높아지고 있는 가운데, 현대차가 전기차 개발에 박차를 가하고 있다.

현대차는 특히 내년초에 열릴 예정인 북미국제오토쇼(디트로이트모터쇼)에서 전기자동차(Electric Vehicle) 컨셉트카를 선보이고, 내년 하반기부터는 국내에서 전기차 시범운행을 거쳐 곧바로 출시하는 방안을 적극 검토하고 있는 것으로 확인됐다.

26일 현대차의 한 고위관계자에 따르면, “현대차는 i20을 베이스로 전기차를 개발하고 있다”며 “내년초 해외 유명 모터쇼인 디트로이트 모터쇼 등에 출품할 계획이다”고 말했다.

현대차가 이처럼 구체적인 전기차의 모델명을 거론해 국내외 언론에 밝히기는 이번이 처음이다.

이에 따라 현대차는 빠르면 오는 2011년부터 국내시장에서 전기차를 본격 출시할 수 있을 것으로 분석된다.

현대차의 또 다른 고위 관계자도 “현대차는 전기차를 개발하는 과정에서 가정에서도 충전이 가능한 플러그인(Plug-in) 방식 또는 교체용 배터리를 사용하는 방안도 적극 검토중이며 이같은 방식을 모두 개발하고 있다”고 덧붙였다.

교체용 배터리는 미리 충전해놓은 배터리를 주유소 등에서 곧바로 교체해 사용할 수 있는 배터리로 한번에 80~90km 거리를 주행할 수 있다.

배터리 교체 시간도 불과 1~2분 밖에 걸리지 않아, 오히려 가솔린이나 디젤연료를 주입하는 시간보다 짧다는 것이 현대차 측의 설명이다.

현대차가 i20 모델을 베이스로 제작중인 전기차는 제너럴모터스(GM)이나 크라이슬러 도요타 혼다 미쓰비시 BMW 볼보 등에서 적용하고 있는 리튬이온 배터리보다 충격성이나 효율성이 훨씬 높은 리튬폴리머 배터리를 사용할 것으로 알려졌다.

리튬폴리머 배터리는 현대차와 LG화학이 공동으로 개발을 완료한 차량용 배터리로 세계 최고의 기술력을 지닌 차세대 배터리로 평가받고 있다.

i20 전기차의 사이즈는 전장*전폭*전고가 각각 3940*1710*1505mm이며, 휠베이스는 2525mm에 달한다.

한편, 한국자동차공업협회(KAMA)의 강철구 이사는 “현재 미래친환경차량에 대한 개발이 하루가 다르게 이뤄지고 있다”며 “현대차가 전기자동차를 개발해 내놓으면, 국내외의 자동차 산업적인 측면에서 획기적인 영향력을 지니게 될 것”이라고 전망했다.

(2)현대차 "전기차 2010년 이후 본격 개발"

현대차가 순수 배터리로 구동하는 전기차에 대한 개발을 진행 중인 것으로 확인됐다.

　배터리 가격과 충전인프라 문제로 전기자동차에 대한 개발을 부인해 온 현대차가 공식적으로 전기차를 언급했다는 점에서 주목된다.

　조원석 현대차 연구개발본부 전무는 30일 자동차부품산업진흥재단 주최로 열린 2009 춘계 자동차부품산업 발전전략 세미나에 참석, 내후년부터는 순수 전기차에 대한 개발을 본격화할 것이라고 밝혔다.

　그는 “그린카에 대한 개발 로드맵에서 현재 진행 중인 하이브리드, 연료전지차에 이어 2010년 이후부터 전기차에 대한 본격 개발 계획도 포함하고 있다”며 “시장 상황에 맞춰 유연하게 차량을 출시할 수 있도록 기본적인 기술을 확보한 상태”라고 말했다.

　그는 또 “이미 지난 97년 미국 캘리포니아에서 엑센트 전기차에 대한 인증을 받고 현대에너셀을 통해 Ni-MH배터리 파일럿라인을 구축하는 등 전기차에 대한 개발 준비는 이미 완료됐다”며 “전기차 기술력에서는 GM·도요타와 어깨를 나란히 할 수 있는 수준”이라고 강조했다.

　다만 그는 “여전히 충전인프라와 배터리 가격에 대한 문제를 고민해야 할 사항”이라며 “일부 메이커들이 앞서 전기차를 내놓고 있지만 기술력 면에서는 언제든지 이들 업체를 따라잡을 수 있다”고 덧붙였다.

　이와 함께 ‘미래형자동차 개발현황’이라는 주제 발표에서 자동차와 전기전자 및 IT의 융합이 가속화되고 저공해, 무공해 차량, 초저연비 차량, 첨단 안전시스템 적용, 모바일 오피스 구현이 미래 자동차 기술의 발전 방향이라고 그는 설명했다.

　이와 관련 김창규 지식경제부 수송기계산업과 김창규 과장은 이날 행사에서 2018년 세계 자동차 4강 도약을 위해 그린카 기술 개발 및 조기 상용화를 적극 지원할 계획이라고 말했다.

　그는 “세계적인 시황 둔화와 그린카로의 패러다임 변화에 대응해 나갈 수 있도록 단기적으로 유동성 공급을 확대하고 장기적으로 고용유지 및 인적자원 개발, 그린카 부품기술 확보를 위한 R&D 지원, M&A 펀드 조성을 통한 부품기업의 대형화를 추진하겠다”고 말했다.

(3)

일본의 하이브리드 자동차(HEV) 전문 조사기관인 HIEDGE가 발표한 ‘전기자동차 시장 2009’에 따르면, 2010년 세계 전기차 시장은 미국의 전기차 벤처기업인 테슬라모터스가 14.7%의 점유율로 선두로 자리 매김할 것이며 또 다른 벤처기업인 AEVCO, 하이브리드 테크놀로지스와 기존의 완성자동차 업체인 미쓰비시, 스바루, 닛산 등이 7%대로 그 뒤를 이을 것으로 예상된다. 특히 한국의 완성차 업체인 현대차 또한 8.8%의 점유율로 선두권을 형성할 전망이다.

(4)전기마을버스, 내년부터 운행한다

전기로 움직이는 마을버스가 내년부터 실용화될 전망이다.

전기버스는 경제성이 뛰어나고 매연, 소음, 진동문제에서 자유로운 장점 덕분에 이탈리아, 프랑스 등 유럽의 주요 관광지에서 활발히 운행 중이다. 대구시는 2011년 대구 세계육상선수권대회에 대비해 주요 스포츠 시설과 인근 전철역을 잇는 셔틀버스 구간에 무공해 전기버스를 우선 투입키로 결정했다. 서울시도 지난해 현대자동차·대우버스와 공동으로 화석연료를 사용하지 않는 전기버스 도입을 추진키로 했다.

[2]플러그인 하이브리드카(PHEV)

(1)이현순 사장 "플러그인 하이브리드카 선점"

"플러그인 하이브리드카는 배터리 기술이 가장 중요하다. 2013년에는 현재 하이브리드카 선진국인 일본을 따라 잡고 플러그인 하이브리드 카를 양산할 계획이다."

이현순 현대자동차 사장은 25일 서울 소공동 롯데호텔에서 열린 \'플러그인 하이브리드카용 리튬이온 배터리 공동개발 양해각서(MOU) 체결식에서 "플러그인 하이브리드카 산업은 아직 시장이 형성되지 않아 시장 선점이 가능하다"며 이같이 말했다.

이 사장은 "3세대 하이브리드카인 플러그인 하이브리드카의 경우 가장 중요한 것은 배터리 가격을 경쟁력 있는 수준으로 끌어내리는 것"이라며 "국제경쟁력이 있는 수준까지 가격을 끌어내릴 것"이라고 강조했다.

그는 또 "현대차가 개발 중인 LPG 하이브리드 카는 소형으로 유럽과 동남아 등지의 수요가 늘어나 선점할 필요가 있으며 가솔린 하이브리드 카는 2010년 이후 중형차 위주로 미국 시장을 본격 공략할 예정"이라고 밝혔다.

이 사장은 특히 "플러그인 하이브리드카는 아직 시장형성이 안 돼 있고 각 회사가 연구단계"라며 "시장점유율이 어떻게 된다는 그림이 안 보이므로 미래 투자를 할 것"이라고 말했다.

그는 "상용화는 2013년 이후 가능하며 핵심인 배터리 기술에 역량을 집중하겠다"고 말했다. "플러그인 하이브리드카는 현재 어느 누구도 확고한 기술 확보 못해 지금 출발해도 늦지 않다"며 "충분히 경쟁할 수 있는 기술 개발이 가능하다"고 그는 강조했다.

플러그인 하이브리드카는 전기 콘센트에 플러그를 꽂아 충전한 에너지로 운행하다가 전기가 떨어지게 되면 석유엔진과 전기모터를 함께 이용해 달리는 자동차로 기존 하이브리드카와 전기차의 장점을 모은 자동차다.

이와 관련, 정부는 플러그인 하이브리드카에 연간 40억원씩 200억원의 예산을 지원해 `4대 그린카 강국` 실현의 발판으로 삼는다는 계획이라고 밝혔다.

이윤호 지식 경제부 장관은 이날 " 금융과 연구개발(R&D), 세제 지원을 강화해 상용화, 보급 단계 등에도 정부가 적극 나서 플러그인 하이브리드 카의 조기 양산화를 돕겠다"고 말했다.

(2)현대·기아차, 플러그인 하이브리드카 2012년 생산

-아반떼급 준중형 개발나서

현대·기아자동차가 순수 전기자동차를 자체 개발, 2012년부터 양산에 나선다.

이현순 현대자동차 사장은 6일 "글로벌 완성차업계의 트렌드에 발맞춰 고유가 시대에 수요 증가가 예상되는 순수 전기차를 개발키로 했다"며 "2012년부터 아반떼급 준중형 전기차를 국내외에서 판매할 계획"이라고 말했다. 그는 "현대차와 기아차 연구소가 통합 운영되고 있어 기아차 역시 전기차를 내놓게 될 것"이라고 덧붙였다.

현대·기아차가 개발 중인 전기차는 플러그인(plug-in) 형태로 가정이나 사무실에서 전기 코드를 뽑아 8시간가량 충전하면 150㎞ 안팎을 달릴 수 있다. 값싼 전기료를 이용하는 데다 이산화탄소를 전혀 배출하지 않는 \'100% 친환경\' 차량이다. 현대·기아차 남양연구소는 전기차를 위한 플랫폼과 함께 핵심 부품인 전기 모터를 개발하고 있다.

이 사장은 "내부적으로 2014년부터 전기차를 생산할 계획이었으나 정부의 그린카 4대 강국 프로젝트에 힘을 실어주기 위해 양산시기를 2년 앞당겼다"며 "가격은 내년 7월 판매하는 아반떼LPI 하이브리드카보다 다소 비쌀 것"이라고 설명했다. 업계에선 정부 보조금을 합한 아반떼LPI 가격이 1900만~2000만원 선이 될 것이란 점을 들어 전기차값이 2500만~3000만원 정도 될 것으로 보고 있다.

※친환경차에는 하이브리드카(HEV)/수소연료전지차(FCEV)/플러그인 하이브리드카(PHEV)/
  순수 전기차(EV)등이 있습니다. 혼돈하지 마시기 바랍니다..!
※친환경차별 발표된 컨셉트 모델과, 연구소에서 테스트중인 차량을 참고하시기 바랍니다..!
  1)LPI 하이브리드카 : 아반떼 LPI 하이브리드. 포르테 LPI 하이브리드[2009 서울모터쇼에서 공개]등
  2)가솔린 하이브리드카 : 쏘나타 가솔린 하이브리드(절개 모델)
                                  클릭 가솔린 하이브리드. 베르나 가솔린 하이브리드. 프라이드 가솔린 하이브리드.
                                  씨드 가솔린 하이브리드. 쏘울 가솔린 하이브리드. 싼타페 가솔린 하이브리드등       
  3)수소연료전지차 : i-blue/투싼 수소연료전지차/스포티지 수소연료전지차/모하비 수소연료전지차등
  4)플러그인 하이브리드카 : Blue Will(HND-4)[2009 서울모터쇼에서 공개]등
  5)순수전지차 : i20 베이스 소형 전기차[2010 디트로이트모터쇼에서 공개]

※친환경차에 관련해 그동안 모아둔 자료를 재정리해서 곧 올리겠습니다..!
※하이브리드카, 수소연료전지차부문에서는 세계적인 수준에 근접했는데, 전기차 부문에서는 상대적으로
  부족한 면이 많네요..다행인 점은 플러그인 하이브리드카 시장의 시장 규모도 작고,
  업체들의 개발정도가 비슷해 거의 동일선상에서 개발 진행중이어서 우선 선점이 가능하다는 점과
  LG화학등 국내 배터리 3사의 든든한 기술력이 뒷받침된다는 점입니다.
  2009 서울 모터쇼에서 공개될 Blue Will과 2010 디트로이트 모터쇼에서 공개될 i20 전기차 컨셉트 모델이
  기대됩니다..!